Le moteur n'a plus de puissance.
Des fumées noires très importantes sortent à l'échappement (même pour les véhicules équipés d'un filtre à particules).
Le moteur consomme beaucoup d'huile et à une tendance à fuire l'huile par l'admission.

Le voyant anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Pollution moteur, le rapport Lambda est correct (entre 0,97 et 1,03), mais le CO est excessif supérieur à 0,3 à 2500 Tr/min.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Cette panne concerne tout type de moteur essence 3 ou 4 cylindres équipés de deux sondes à oxygène.
La sonde "capteur 1" est située en amont du pot catalytique, la sonde "capteur 2" est située en aval du pot catalytique par rapport au flux des gazs d'échappement.
La "sonde à oxygène" est aussi appelée "sonde Lambda".

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0420 (16804) - Rendement système catalyseur inférieur au seuil

Le message "Injection à contrôler" et le témoin de défaut injection s'allument au tableau de bord.
Le calculateur moteur passe en "mode dégradé" et le moteur manque de puissance.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC17 :
P0470 (DTC0470) - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, tension
P0471 (DTC0471) - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, signal
P1525 (DTC1525) - Signal multipexé de charge moteur, cohérence pour le régulateur de vitesse

Lors des fortes accélérations, le témoin de préchauffage se met à clignoter.
Dans ce cas, le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0299 - Pression de suralimentation, pression admission trop faible

Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF209 - Capteur de position de la vanne EGR
DF325 - Recyclage des gazs d'échappement