- Le moteur démarre de plus en plus difficilement (Moteur 1,5 dci).
Le moteur démarre de plus en plus difficilement.
Et finit par ne plus démarrer du tout.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
DF137 - Fonction régulation de pression de rail (3 DEF, au dessus du seuil maxi)
DF53 - Fonction régulation de pression de rail (3 DEF, en dessous du seuil mini)
P0089 - Régulateur pression carburant, problème de performance
- Le moteur ne démarre plus, le démarreur s'actionne 3 sec puis coupe tout seul (Moteur 1,5 dci).
Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur s'actionne, mais coupe de lui même après 3 secondes.
Au tableau de bord, le témoin rouge de l'anti-demarrage reste allumé fixe.
A la mise du contact le témoin d'injection (préchauffage) ne s'allume pas.
Le calculateur moteur ne dialogue pas avec l'outil de diagnostique.
- Localisation du capteur régime moteur (Moteur 2,5 dci).
Localisation du capteur de régime moteur (Capteur PMH, Point Mort Haut).
Où est le capteur PMH ?
- La ventilation habitacle ne fonctionne plus.
Les pulseurs d'air habitacle ne soufflent plus.
Les ventilateurs droit et gauche de ventilation habitacle ne tournent plus.
- Le moteur ne démarre pas, coupe ou donne des à coups (Moteur 1,4 et 1,6 HDI)
Le moteur coupe et donne des à coups en roulant.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Défaut "pression rail" ou "absence de défaut" dans le calculateur moteur.
P0191 - Mesure de la pression de rail d'injection de carburant
P0192 - Signal pression de carburant, Cout-circuit à la masse
P0193 - Signal pression du carburant, Cour-circuit au plus ou circuit ouvert
P0088 - Pression de carburant, valeur de référence
P1166 - Pression de carburant, supérieure à la valeur limite
