Fiche n°02502

Le moteur manque de puissance. Défaut P0105 P1105 (Moteur 2,2 DTI).


Cette panne est associée à

  • Opel - Zafira (1999-2005) - Injection diesel

Symptômes :

Le moteur manque de puissance par moment.
Le voyant orange représentant une clé dans une voiture s'allume au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection PSG 16 :
P0105 - Pression barométrique, signal non plausible avec le signal de pression de suralimentation
P1105 - Pression barométrique, signal non plausible avec le signal de pression de suralimentation
P0234 - Capteur de pression de suralimentation, signal trop fort


Solution possible :
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Les problèmes déjà rencontrés provenait d'un des capteurs de pression d'air.

Ce type de véhicule est équipé d'un capteur de pression atmosphérique ainsi que d'un capteur de pression de collecteur d'admission (capteur pression turbo).

Les défauts P0105 et P1105 indiquent que le signal de l'un des deux capteurs n'est pas plausible par rapport à l'autre.

Si par exemple, à la mise du contact, le capteur de pression atmosphérique indique une valeur de 100 Kpa (1000 millibar) et qu'au même moment le capteur de pression collecteur d'admission indique une valeur de 150 Kpa (1500 millibar) alors que le moteur n'est pas démarré, les signaux sont incompatibles entres eux,
à la mise du contact, les deux capteurs sont contraints à la pression atmosphérique et devraient afficher la même valeur.

Cependant, le problème ne sera pas forcément visible dans les paramètres du calculateur d'injection.
Un bug de lecture des paramètres est possible.
Il est possible qu'une des deux valeurs soit utilisée pour afficher la pression atmosphérique et la pression du collecteur d'admission.
Pour connaître la réelle valeur d'un capteur, il faudra débrancher l'autre capteur pour éviter les confusions.

Il faudra remplacer le capteur le plus éloigné de la valeur de 100 Kpa (1000 millibar) "contact mis, moteur arrêté".

Pour la localisation du capteur de pression atmosphérique (pression barométrique) et du capteur de pression du collecteur d'admission (pression turbo) du moteur 2,2 DTI modèle 2005, regardez les photos jointes.


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