Fiche n°02531

Voyant anomalie filtre à particules allumé au tableau de bord (Moteur BMN 2,0 TDI).


Cette panne est associée à

  • Audi - A3 (2003-2013) - Injection diesel

Symptômes :

Le témoin d’anomalie de FAP ou DPF (Filtre à particules) s'allume du combiné/ compteur.
Le témoin de défaut du filtre à particules Diesel s'allume.
Le témoin de préchauffage (anomalie moteur) clignote si le défaut P2002 est présent dans le calculateur d'injection.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
P0471 - défaut pression différentielle d'échappement
P2453 - défaut pression différentielle d'échappement
P2002 - Rendement du filtre à particules
J'ai déjà vu un voyant FAP (DPF) allumé au tableau de bord sans aucun défaut enregistré dans le calculateur moteur.


Solution possible :
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Le problème déjà rencontré provenait du filtre à particules obstrué.

Le filtre à particule peut s'obstruer (se colmater) à cause d'un défaut de régénération automatique sur route.
Comme par exemple :
Si un autre défaut est enregistré dans le calculateur (débit EGR, Pression de suralimentation...).
Si le moteur n'est pas suffisamment longtemps en température (trop de conduite en ville).
Si le moteur ne monte pas en température (problème d'ouverture du calorstat du liquide refroidissement).

Pour vérifier que cette panne vous concerne, il faudra vérifier, à l'aide d'un outil de diagnostic ou d'un manomètre, la pression différentielle d'échappement, visible dans les paramètres moteur du calculateur d’injection (voir photos).

La pression différentielle devrait être comprise entre 2 à 4 Millibars moteur lorsque le moteur est au ralenti et ne devrait pas excéder les 150 Millibars en pleine charge sur route.

Si la pression amont lue par le manomètre est supérieure à 150 mbar en pleine charge, c'est le filtre à particule qui sera mise en cause.

Dans ce cas, nettoyez ou remplacez le FAP ainsi que le capteur de pression différentielle et procédez à l'initialisation de ces nouvelles pièces à l'aide d'un outil de diagnostic.

Attention, le moteur doit être exent de tout autre défaut.
Un autre problème moteur (injecteurs, vanne EGR) crée un colmatage prématuré du FAP.


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