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Fiche n°02557

Voyant airbag allumé au tableau de bord. Défaut P2801 P1802.


Cette panne est associée à

  • Citroën - Berlingo II (2002-2007) - Air bags
  • Citroën - Berlingo III (2008-2018) - Air bags
  • Citroën - C2 - Air bags
  • Citroën - C3 (2010-2017) - Air bags
  • Citroën - C3 (2002-2009) - Air bags
  • Citroën - C3 Picasso (2009-2018) - Air bags
  • Citroën - C4 (2004-2011) - Air bags
  • Citroën - C4 Picasso (2006-2013) - Air bags
  • Citroën - C5 (2008-2017) - Air bags
  • Citroën - C5 (2000-2008) - Air bags
  • Citroën - Jumpy/ C8 (2007-2016) - Air bags
  • Citroën - Jumpy/ C8 (2002-2012) - Air bags
  • Citroën - Xsara II (2000-2004) - Air bags
  • Citroën - Xsara Picasso - Air bags
  • Peugeot - 0206 (1998-2009) - Air bags
  • Peugeot - 0206+ (2009-2013) - Air bags
  • Peugeot - 0207 (2006-2013) - Air bags
  • Peugeot - 0307 (2001-2005) - Air bags
  • Peugeot - 0307 (2005-2008) - Air bags
  • Peugeot - 0308 (2008-2014) - Air bags
  • Peugeot - 0406 (2000-2004) - Air bags
  • Peugeot - 0407 (2004-2011) - Air bags
  • Peugeot - 0607 (2000-2004) - Air bags
  • Peugeot - 0607 (2005-2008) - Air bags
  • Peugeot - 3008 (2009-2016) - Air bags
  • Peugeot - Expert/ 807 (2007-2016) - Air bags
  • Peugeot - Expert/ 807 (2002-2012) - Air bags
  • Peugeot - Partner (2002-2008) - Air bags
  • Peugeot - Partner (2008-2016) - Air bags
  • Peugeot - RCZ (2010-2016) - Air bags

Symptômes :

Le témoin signalant une anomalie airbag s'allume au tableau de bord.
Possible affichage du message "Anomalie airbag" sur l'afficheur central (selon équipement).
Concerne les véhicules mis en circulation après 2001.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
P2801 (E601) - Allumeur (pétard) coussin gonflable (airbag, sac) conducteur, charge 1, circuit ouvert
P1802 (E602) - Allumeur (pétard) coussin gonflable (airbag, sac) conducteur, charge 2, circuit ouvert


Solution possible :
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Le problème couramment rencontré provient d'une rupture du circuit électrique dans le contacteur tournant.

Pour confirmer que cette panne vous concerne, il faudra vérifier la continuité des fils du contacteur tournant situé derrière le volant.

Pour cela :
Enlever l'airbag conducteur,
Débrancher les connexions de l'airbag conducteur au niveau de l'airbag (voir photo),
Débrancher les deux connexions airbag conducteur au niveau du contacteur tournant (COM2000, voir photo),
Une fois ces 4 connexions débranchées, les deux circuits "Charge 1 et charge 2" de l'airbag conducteur se retrouvent en court-circuit via une petite lamelle métallique (située dans les connexions mâles) qui est chargée de court-circuiter les fils quand les connecteurs sont débranchés.

Ensuite, vérifier la résistante à l'aide d'un Ohmmètre à partir des connexions de l'airbag conducteur (voir photo).

La valeur attendue de 0,9 Ohm est la valeur de résistance des fils du contacteur tournant.

Si la valeur est inférieure, c'est que le contacteur tournant est en court-circuit.
Si la valeur est supérieure, c'est que le contacteur tournant est en circuit-ouvert.

Si la valeur relevée n'est pas comprise entre 0,8 et 1 Ohm.
C'est le contacteur tournant qui fait partie intégrante du COM2000 ("comodo" des phares, clignotants, essuie-glaces) qui sera mis en cause.

Remplacer ou faire réparer le COM2000.

Attention, en cas de remplacement du COM2000 par une pièce neuve ou d'occasion.
Pour ne par détruire le contacteur tournant du COM2000 il est très important de démonter et remonter le COM2000 les roues avant alignées au roues arrière (roues droites).

Le COM2000 (ou COM2005 COM2008) n'étant pas codé, il pourra être remplacé par une pièce d'occasion.

Si le véhicule est équipé d'un système antipatinage "ESP", il sera nécessaire d'apprendre le nouveau capteur d'angle de volant (contenu dans le COM2000) au calculateur d'ABS / ESP à l'aide d'un outil de diagnostic.


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