Fiche n°02597

Fonctionnement et localisation des élements du préchauffage.


Cette panne est associée à

  • Nissan - Patrol Y60 (1988-1997) - Injection diesel

Symptômes :

Explication du fonctionnement du système de préchauffage.
Dysfonctionnement du préchauffage.
Nissan Patrol Y60 2,8 Turbo Diesel.


Solution possible :
(en lisant cette fiche vous acceptez les mentions légales du site Mecano)

Saisissez votre mot de passe pour voir une solution déjà rencontrée

Les mots de passe sont réservés aux professionnels de l'automobile.
Si vous êtes un "PRO DE L'AUTO", prenez contact avec votre revendeur de pièces détachées habituel.
Celui-ci prendra contact avec nous pour l'attribution d'un mot de passe pour l'ensemble de ses clients garagistes.

Vous êtes un grossiste en pièces détachées automobiles? Vous souhaitez obtenir un mot de passe . Cliquer ICI.

Les bougies fonctionnent en 12V malgré l'information 6.5V inscrite sur chaque bougie.

La résistance de la bobine du petit relais de préchauffage = 13.4 Ohms
La résistance de la bobine du gros relais de préchauffage = 19.7 Ohms

Le gros relais est connecté à la barrette qui couvre les 6 bougies.
Le petit relais est connecté à la barrette qui couvre les 3 bougies arrières (côté boite de vitesse).

Lorsque le gros relais colle, les trois bougies avant (côté ventilateur moteur) sont alimentées et chauffent.
Lorsque le petit relais colle et que le gros relais n'est pas collé (en position repos), ce sont les trois bougies arrières qui sont alimentées et chauffent.
De cette manière, il n'est normalement pas possible de coller 6 bougies en même temps.

La masse des trois bougies arrières est prise via le gros relais lorsque le gros relais est au repos. C'est pour cela qu'il y a un gros fil noir (fil de masse) connecté au gros relais.

Affectation des fils du gros relais de préchauffage :
Le fil Blanc/ Rouge est au +batterie via le fusible "Glow Blue"
Le fil rouge va se connecter à la barrette 6 trous
Le fil noir va à la masse
Le petit fil Vert/ Rouge est en +bat
Le petit fil violet va en voie 13 du connecteur du boîtier électronique

Affectation des fils du petit relais :
Le fil Blanc/ Rouge est au +batterie via le fusible "Glow Blue"
Le fil Blanc va se connecter à la barrette 3 trous
Le petit fil Vert/ Rouge est en +bat
Le petit fil Vert/ Blanc va en voie 17 du connecteur du boîtier électronique

Résistance de la sonde de T° moteur 3270 Ohms à 20°
Le fil Bleu/ rouge de la sonde de T° moteur arrive en voie 4 du connecteur du boîtier électronique
Le fil Bleu/ Jaune de la sonde de T° moteur arrive en voie 5 du connecteur du boîtier électronique

A la mise du contact, les 3 bougies à l'avant du moteur sont alimentées, puis c'est au tour des 3 bougies de l'arrière du moteur.

Si, après tous ces contrôles, le témoin de préchauffage clignote toujours, c'est le boîtier électronique qui sera mis en cause.


  • Photo Panne
  • Photo Panne
  • Photo Panne
  • Photo Panne
Photo Panne Zoom