Fiche n°02600

Manque de puissance, voyant moteur allumé. Défaut P2002 (Moteur 1,5 DCI).


Cette panne est associée à

  • Renault - Clio III (2005-2012) - Injection diesel
  • Renault - Kangoo (2008-2016) - Injection diesel
  • Renault - Mégane III (2009-2016) - Injection diesel
  • Renault - Sénic III (2009-2016) - Injection diesel

Symptômes :

Le témoin orange avec la clé s'allume au tableau de bord.
Le moteur maque de puissance.
Le témoin orange est accompagné du message "Panne de l'injection".

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DTC200292 (P242F) (P2002) - Filtre à particules, filtre colmaté, défaut de regénération
DTC047017 (P0470) - Capteur de pression en amont du turbo, Signal hors-limite supérieure
DTC1525F3 (P1525) - Régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs incorrectes


Solution possible :
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Le problème déjà rencontré provenait du filtre à particules.

Pour savoir si cette panne vous concerne, il faudra vérifier la pression différentielle d'échappement.

La pression différentielle d'échappement indique si le FAP (Filtre à particules) est bouché.
Valeurs attendues :
Moteur au ralenti = entre 2 et 4 millibars
Moteur en pleine charge = 150 millibars maximum

Si la pression est inférieure, il faudra vérifier l'état des durites de liaison entre le FAP et le capteur de pression différentielle (voir photos).
Si la pression est supérieure, c'est le FAP qui sera mis en cause.

Dans ce cas, il faudra nettoyer ou remplacer le filtre à particules et effectuer la procédure de remplacement du FAP dans le calculateur d'injection pour solutionner le problème.
Il est aussi conseillé de remplacer la vanne EGR. Celle-ci peut être à l'origine de l’encrassement du FAP.

Si, seul le défaut DTC047017 (P0470) - "Capteur de pression en amont du turbo" est enregistré dans le calculateur d'injection.
Il faudra vérifier l'état de la durite souple de liaison entre le collecteur d'échappement et le capteur de pression amont de turbine.
Ce capteur est chargé de contrôler la pression de gaz d'échappement entre la culasse et le turbo.
Une fuite du joint de collecteur d'échappement peut aussi être à l'origine de la remontée du défaut DTC047017 (P0470)


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