Fiche n°02607

Le témoin moteur s'allume, anomalie pollution. Défaut P0235 (Moteur 2,0 hdi RHS).


Cette panne est associée à

  • Peugeot - 0307 (2001-2005) - Injection diesel

Symptômes :

Lors des fortes accélérations, le calculateur moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Le témoin signalant une anomalie moteur s'allume au tableau de bord.
Possible affichage d'un message "anomalie pollution".

Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
P0235 - Signal de pression turbo, trop élevé


Solution possible :
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Le problème déjà rencontré provenait d'un défaut de l’électrovanne de régulation de pression de suralimentation.

Le problème d'une pression de suralimentation trop élevée peut avoir plusieurs origines :

- géométrie variable du turbo grippée
- électrovanne de régulation de suralimentation
- capteur de pression du collecteur d'admission
- calculateur d'injection ou son câblage électrique

Sur ce type de moteur équipé d'un turbo à géométrie variable.
La pression de suralimentation (pression de turbo) est commandée à l'aide de la dépression de la pompe à vide.

La dépression de la pompe à vide déplace la Wastegate du turbo.
Une fois que la pression de consigne de suralimentation est atteinte, l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation laisse entrer la pression atmosphérique dans la Wastegate ce qui modifie la position de la géométrie variable du turbo de manière à obtenir une pression de suralimentation plus faible.

Si la dépression de pompe à vide reste dans la Wastegate ou si la géométrie variable du turbo est grippée.

La pression de suralimentation ne sera pas régulée et deviendra trop élevée.
Consigne de valeur de pression de suralimentation : 2000 millibars en pleine charge moteur.

Vérifier à l'aide d'un manomètre, que la dépression qui arrive sur la Wastegate chute une fois que la pression de collecteur d'admission (pression de suralimentation) atteint les 2000 millibars.

Dans ces conditions, si la dépression de commande chute.

C'est un grippage de la géométrie variable du turbo qui sera mise en cause.
Si la dépression reste à -700 millibars alors que la pression de collecteur d'admission a dépassé les 2000 millibars.
C'est l'électrovanne ou le branchement pneumatique de l'électrovanne qui sera mis en cause (électrovanne située sur l'avant du moteur, voir photo).

Si votre problème arrive suite à une intervention mécanique.
Vérifier le branchement des durites d'air au niveau de l'électrovanne de pilotage du turbo.
La dépression de la pompe à vide arrive en haut de l'électrovanne (voir photo).


  • Photo Panne
Photo Panne Zoom