Fiche n°02608

Ratés moteur, manque de puissance et (ou) fumées importantes (Moteur 1,5 DCI K9K).


Cette panne est associée à

  • Renault - Clio III (2005-2012) - Injection diesel
  • Renault - Kangoo (2008-2016) - Injection diesel
  • Renault - Laguna III (2007-2016) - Injection diesel
  • Renault - Mégane III (2009-2016) - Injection diesel
  • Renault - Sénic III (2009-2016) - Injection diesel

Symptômes :

Le moteur manque de puissance.
Et (ou) le moteur donne des à coup.
Et (ou) le moteur fume beaucoup à l'échappement.
Les voyants signalant une anomalie injection sont allumés au tableau de bord (moteur orange et clé à molette dans un fond orange).
Possible affiche des messages "Injection à contrôler" et "Antipollution à contrôler".

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0402 (DTC0402) - Vanne EGR ouverte, débit excessif
P0403 (DTC040301) - Vanne EGR, Circuit de commande EGR
P0409 (DTC040929) - Capteur de position EGR
P1525 (DTC1525F3) - Activation impossible du régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs non plausibles


Solution possible :
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Deux différents problèmes ont déjà été rencontrés pour ces différents symptômes.

Le premier provient de l'électrovanne EGR. Celle-ci reste ouverte par moment.
L'électrovanne pourra être débranchée le temps d'un essai du véhicule. Le témoin d'anomalie moteur et pollution seront allumés, mais le véhicule fonctionnera (voir photos).

Si durant l'essai du véhicule électrovanne EGR débranchée le véhicule ne fait plus de ratés.
Il faudra remplacer l'électrovanne et procéder à l'apprentissage de la nouvelle électrovanne à l'aide d'un outil de diagnostic.

Si le problème persiste, c'est l'échappement (filtre à particules ou pot catalytique) qu'il faudra contrôler.

Si votre véhicule est équipé d'un FAP (filtre à particules).
Il faudra vérifier à l'aide d'un outil de diagnostic la valeur de pression différentielle d'échappement.
Valeurs attendues : 2 à 4 millibars moteur au ralenti et 150 millibars maximum lors des accélérations.
Si la valeur de pression différentielle de votre véhicule est supérieure aux valeurs attendue.
C'est le FAP qui sera mis en cause.

Si l'échappement est bouché, les gaz d'échappement montent en pression et passent dans le collecteur d'admission par le contour de la vanne EGR sans passer par la soupape de la vanne.

Dans ce cas, il se servira à rien d'essayer d’étancher le contour de la vanne EGR.

Il faudra nettoyer ou remplacer le filtre à particules.
ATTENTION, l'encrassement prématuré du FAP peut être due à l’électrovanne EGR qui grippe par moment.


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