Fiche n°02757

Témoin moteur allumé. Défaut 452A (Moteur 2.0d).


Cette panne est associée à

  • BMW - Série 1 (E81) (2004-2013) - Injection diesel

Symptômes :

Le voyant signalant une anomalie injection est allumé au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection DDE :
452A - Système de filtre à particules défaut de régénération
4D03 - Capteur de pression différentielle d'échappement
480A - Filtre à particules, filtre colmaté
481A - Filtre à particules
4A6E - Bougie de préchauffage 1
4A5E - Bougie de préchauffage 2
4A4E - Bougie de préchauffage 3
4A3E - Bougie de préchauffage 4


Solution possible :
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Le code défaut 452A indique que la regénération du filtre à particules n'est pas autorisée.

La régénération peut être interdite par différents paramètres moteur :
Température moteur en roulage (thermostat bloqué ouvert),
Pression différentielle d'échappement trop élevée ou trop faible,
Position de recopie EGR,
Position de papillon doseur,
Position volet de turbulences,
Température d’échappement,
Dysfonctionnement du préchauffage,
...

Le problème couramment rencontré sur ce type de moteur provient d'un dysfonctionnement du préchauffage.
Il ne faut aucun défaut de préchauffage pour le bon fonctionnement des régénérations du filtre à particules (FAP).

Pour confirmer que cette panne vous concerne, contrôlez les bougies de préchauffage et remplacer si nécessaire.
Si les 4 bougies sont toujours en défaut après leur remplacement, c'est le boîtier de préchauffage qui sera mis en cause.
Remplacez le boîtier de préchauffage situé sous le boîtier papillon, voir photo.

Après l'effacement des défauts liés au préchauffage. Si l’effacement du défaut 452A n'est pas possible. Roulez avec le véhicule jusqu'au déclenchement naturel de la régénération.

Après avoir roulé plusieurs kilomètres en régime moteur soutenu, le calculateur d'injection lancera la régénération du filtre à particules et il vous sera possible d'effacer le défaut 452A.

Attention, une pression différentielle d'échappement incorrecte (FAP colmaté ou FAP vide) bloque la régénération.
Pression différentielle d'échappement, valeurs attendues :
De 3 à 5 millibars moteur au ralenti
150 millibars maximum à 3000 moteur à 3000 tr/min sur route.

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