Fiche n°02772

Témoin moteur allumé. P2002 P242F P2463 (Moteur 2,0 TDci).


Cette panne est associée à

  • Ford - Kuga (2008-2013) - Injection diesel

Symptômes :

Le voyant signalant un défaut moteur est allumé au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P2002 - Rendement du filtres à particules
P2463 - Colmatage du filtre à particules, Accumulation de suie
P242F - Colmatage du filtre à particules, filtre obstrué


Solution possible :
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Le problème déjà rencontré provenait du FAP (filtre à particules) qui était surchargé.

Le défaut P2453 (P2002, P242F) peut aussi indiquer un cycle de régénération non terminé ou non réalisé.

Pour vérifier si cette panne vous concerne, il faudra contrôler la pression des gazs d'échappement en amont du FAP.
Le contrôle de la pression amont des gazs d'échappement peut se faire à l'aide d'un outil de diagnostic ou à l'aide d'un manomètre branché entre le collecteur d'échappement et le FAP (en utilisant la durite du capteur de pression du FAP).

La pression d'échappement en amont du FAP, valeurs attendues :
Entre 2 et 4 Millibars moteur au ralenti
Ne doit pas excéder 150 Millibars sur route.

Si ces valeurs ne sont pas respectées, c'est le filtre à particules ou le capteur de pression différentielle d'échappement qui sera mis en cause.
Dans ce cas :
1 - Remplacer le capteur de pression différentielle d'échappement et initialiser le capteur neuf, voir photos.
2 - Remplacer ou nettoyer la filtre à particules.

Si ces valeurs sont respectées (à la suite du remplacement du capteur ou du nettoyage du FAP par exemple).
Il est possible que le témoin d'anomalie pollution reste allumé au tableau de bord, avec l'impossibilité d'effacer le défaut P2453.

Le défaut P2453 indique que la régénération "naturelle" n'a pas encore pu se faire à cause d'un autre paramètre moteur.
Dans ce cas, il faudra essayer le véhicule sur route à un régime moteur soutenu pendant plusieurs kilomètres.
Une fois que le moteur et le pot d'échappement "FAP" se trouveront suffisamment chauds, le calculateur d'injection lancera la régénération et le voyant d'anomalie pollution s'éteindra de lui même.

La régénération du filtre à particules peut être bloquée ou interrompue pour plusieurs raisons différentes :
- Pression d'échappement en amont du FAP trop élevée (filtre colmaté)
- Température d’échappement trop faible (FAP détérioré ou sonde de température FAP défaillante)
- Température du moteur trop faible (calorstat du liquide de refroidissement resté ouvert ou conduite en ville trop fréquente)
- Autre défaut présent enregistré dans le calculateur d'injection.

Si des défauts sont enregistrés dans le calculateur moteur et que la régénération ne se lance pas d'elle même, il faudra solutionner les problèmes liés aux défauts enregistrés dans le calculateur d'injection, afin d'obtenir une "absence de défaut" (Hormis le P2453) dans le calculateur d'injection pour éviter tout risque de blocage de la régénération.

L'encrassement prématuré du filtre à particule peut être lié à l'utilisation du véhicule (conduite en ville, petit parcours moteur froid) ou à un dysfonctionnement d'un élément moteur.
La vanne EGR est une source récurrente encrassement prématurée du FAP.
En cas de remplacement du FAP, remplacer ou nettoyer la vanne EGR.

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