Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur cale ou donne un raté à bas régime. (moteur K7M) Fiche n°00124 Le moteur tourne bien au ralenti et en accélération véhicule immobile, mais cale ou donne un raté au premier déplacement.
Le moteur pompe en légère accélération (moteur K7M) Fiche n°00123 Le moteur pompe en légère accélération.
-défaut calculateur = pression collecteur
La climatisation et la ventilation intérieure ne fonctionnent plus (Clim auto). Fiche n°00122 La climatisation et la ventilation intérieur ne fonctionnent plus, dés le démarrage ou au bout de quelque minutes.
Concerne les véhicule à climatisation automatique.
-défaut calculateur = vitesse GMV
La ventilation intérieure ne fonctionne plus. Fiche n°00121 Les ventilateurs de ventilation intérieure ne soufflent plus.
Les fusibles de ventilation F48 côté moteur et F33 côté habitacle ne sont pas grillés.
-il n'existe pas d'interrogation de défaut calculateur (climatisation manuel).
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00120 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord après environ 10 km de route.(1,4 12 v) Fiche n°00117 Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord à chaque fois que l'on prend la route après avoir été un moment au ralenti.
- défaut calculateur = sonde température d'eau.
Les portes ne se condamnent et décondamnent pas. Fiche n°00115 L'ouverture et la fermeture des portes ne fonctionnent pas, mais un relais claque sous la planche de bord à chaque fois que l'on presse le bouton de centralisation intérieur.
Concerne les modèles jusqu'à 2002.
Remplacement d'une valve de roue. Fiche n°00114 Comment faire après le remplacement d'une valve ?
Comment synchroniser une nouvelle valve de roue intégrant le capteur de pression de pneu.
Défaut possible enregistré dans le calculateur UCH, SSPP, TPMS :
DF319 - Pression roue avant gauche, sur gonflée, sous gonflée, crevée
Repositionnement des roues suite à une permutation (avant - arrière ou droit - gauche). Fiche n°00113 Conseils et consignes de montage de pneus équipés de contrôleurs de pression.
Manque de puissance en légère accélération (moteur C3G) Fiche n°00112 Le moteur manque de puissance en légère accélération.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Après remplacement du pare-brise les essuie-glaces ne s'arrêtent plus. Fiche n°00111 Après le remplacement du pare-brise les essuie-glaces ne s'arrêtent plus (lorsque le système capteur de pluie est activé)
Le moteur ne démarre plus. Fiche n°00105 Il y a de l'allumage et le moteur ne démarre plus.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Ralenti élevé et instable. Fiche n°00104 Le ralenti est élevé et instable avec par moment l'allumage du témoin d'injection au tableau de bord.
-défaut calculateur = moteur pas à pas (régulation ralenti)
Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord. Fiche n°00103 Le temoin d'injection s'allume au tableau de bord après avoir parcouru 2 kilomètres. L'indicateur de vitesse au tableau de bord ne fonctionne plus.
-défaut calculateur = capeur de vitesse véhicule.
Le témoin moteur s'allume en pleine charge. Défaut P0234 (Moteur 2.0 et 2.2 DTI) Fiche n°00100 Le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on demande toute sa puissance au moteur souvent à partir de la troisième vitesse (boîte mécanique)
