Fiche n°02699

Le compresseur de clim ou la ventilation habitacle ne fonctionnent pas.


Cette panne est associée à

  • Volkswagen - T4 (1990-2003) - Climatisation-Ventilation

Symptômes :

La ventilation de chauffage et climatisation habitacle ne fonctionnent pas (Climatisation régulée automatique).
La climatisation ne fait pas de froid, le compresseur de climatisation ne s'enclanche pas.

Absence de défaut dans le calculateur de climatisation "climatronic"
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation "Injection"


Solution possible :
(en lisant cette fiche vous acceptez les mentions légales du site Mecano)

Saisissez votre mot de passe pour voir une solution déjà rencontrée.

Pour obtenir votre mot de passe. Cliquez ICI.

Pour ce type de panne, plusieurs problèmes sont souvent rencontrés.
Le boîtier relais N°140 d'alimentation du ventilateur habitacle et compresseur (voir photos).
La platine relais et fusibles habitacle.
Le faisceau électrique abîmé au pied du radiateur moteur. Dans ce cas, seul déclenchement du compresseur de climatisation pose problème.

Pour vérifier si un des ces problèmes vous concerne.

Vous pouvez essayer d'ouvrir le relais (voir photos) et d'appuyer sur chacun des relais contenus dans le boîtier N°140.

Le petit contact alimente directement le compresseur de climatisation en 12V via le fusible F19 de la platine relais et fusibles habitacle.
Le plus gros contact alimente directement le pulseur d'air habitacle (ventilateur) en 12V via le fusible F14 de la platine 15 fusibles habitacle.

Si les accessoires (ventilateur habitacle et compresseur de clim) ne sont pas alimentés quand vous appuyez sur les contacts des relais.
Ce sont les fusibles F19, F14 ou le boîtier relais et fusibles habitacle qui seront mis en causes.

Dans ce cas, remplacez le fusible concerné ou l'intégralité du boîtier relais et fusibles habitacle (problème de connexion interne).

Si le petit contact active bien l'embrayage du compresseur de clim quand vous appuyez dessus. Mais que le compresseur ne colle pas quand le moteur tourne.
C'est que le relais n'est pas alimenté en +12v via le pressostat de gaz réfrigérant.

Vérifiez les alimentations (moteur tournant) :
Le pressostat est alimenté en +12,70 Volts en voie 2 (fil bleu) par le calculateur de climatisation quand le moteur est démarré.
Si la pression de gaz réfrigérant est bonne, la voie 1 (fil bleu/rouge) se retrouve au +12,70 Volt.
La voie 1 (fil bleu/rouge) du pressostat alimente la voie 4 (fil bleu/rouge) du thermocontact de liquide de refroidissement moteur.
Si le moteur n'est pas en surchauffe, la voie 1 (fil vert) du thermocontact se retrouve au +12,70 Volt.
Ensuite la voie 1 (fil vert) du thermocontact alimente la voie 2 du relais du compresseur de climatisation.
Ce qui permet de coller le relais et d'enclancher l'embrayage du compresseur de climatisation.

Le faisceau électrique du thermocontact est souvent abîmé par le frottement du carter de protection moteur.

Attention, ce sont des exemples de pannes rencontrées fréquemment.
Mais le dysfonctionnement du système de climatisation peut avoir une multitude d'autres origines.

  • Photo Panne
  • Photo Panne
  • Photo Panne

Photo Panne Zoom