Le moteur cale en forte décélération.
Fiche n°00455
Le moteur cale en forte décélération.
Le moteur ne tient difficilement au ralenti à froid.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut

Les vitres éléctriques ne fonctionnent que de 2 centimètres en 2 centimètres.
Fiche n°00452
Les vitres électriques ne fonctionnent que par à coups. Le plus souvent le problème intervient après un manque de batterie.

Le moteur fume ou manque de puissance par moment (moteur 1,9 turbo D / XUD).
Fiche n°00443
Le moteur fume ou manque de puissance par moment, le véhicule consomme.

-absence de défaut dans le calculateur d'injection

Le moteur ne démarre plus (Xsara / moteur 2.0 HDI).
Fiche n°00442
Le moteur ne démarre plus.
Il n'y a plus de pression de carburant.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0403 - Electovanne EGR
P1135 - Désactivation du troisième piston

Le moteur tourne sur trois cylindres par moment (Moteur 2,0 HDI).
Fiche n°00441
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment, il suffit de bouger le faisceau moteur pour faire disparaître le problème.

-défaut calculateur = injecteur

Le moteur fait des ratés et cale par moment, surtout à chaud (3,0 V6).
Fiche n°00438
Le moteur fait des ratés et cale par moment.
Lorsque que le moteur cale, lors du redémarrage, il donne l'impression d'être décalé.

- beaucoup de défauts incohérents sont présent dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact (2,1 TD).
Fiche n°00436
Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact.
Par moment le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.

- défaut stop électrique dans le calculateur d'injection.

Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
Fiche n°00421
Le moteur cale en roulant.
Généralement, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
- Richesse, mélange trop pauvre

Le moteur n'a plus de puissance (Modèle 324TD et 524 TD).
Fiche n°00410
Le moteur n'a plus de puissace, comme si le turbo ne fonctionnait plus.

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°00407
Où se trouve la prise diagnostic ?

La climatisation ne fait plus de froid, le compresseur ne s'enclenche plus.
Fiche n°00406
La climatisation ne fait plus de froid, le compresseur ne s'enclanche plus.

-absence de défaut dans le calculateur de climatisation et "BSI"

Dysfonctionnement de la jauge à carburant.
Fiche n°00405
L'aiguille de la jauge à carburant n'indique plus le niveau réel du carburant.

-absence de défaut dans le "combiné compteur" et "BSI"

Mauvais fonctionnement d'une ou plusieurs informations au tableau de bord.
Fiche n°00404
Mauvais ou non fonctionnement des informations de compte tours ou (et) compteur ou (et) jauge à carburant ou (et) température moteur au tableau de bord.

Les fonctions de l'ordinateur de bord ne s'affichent plus au tableau de bord.
Fiche n°00403
La consomation moyenne, instantanée, la vitesse moyenne, le kilomètrage parcouru depuis le plein du réservoir et le kilomètrage restant avant de faire le plein ne fonctionnent plus au tableau de bord.

L'aiguille du compteur est bloquée au maximum depuis un manque de batterie.
Fiche n°00402
L'aiguille du compteur est bloqué au maximum depuis un manque de batterie ou après avoir boosté la batterie.

-absence de défaut dans le calculateur "combiné compteur"