Le moteur ne démarre plus, il y a de l'allumage aux bougies (Moteur 1,6 /16 soupapes).
Fiche n°00458
Le moteur ne démarre plus, il y a de l'allumage sur les 4 bougies.

-absence de défaut calculateur

Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord après environ 10 km de route (Moteur 1,4 / 12 Soupapes).
Fiche n°00457
Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord à chaque fois que l'on prend la route après avoir été un moment au ralenti.

- défaut calculateur = sonde température d'eau.

Le moteur démarre mal à froid, et à chaud après un arrêt de 5 min (Moteur 1,8i / 8 soupapes).
Fiche n°00456
Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)

Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.

Le moteur cale en forte décélération.
Fiche n°00455
Le moteur cale en forte décélération.
Le moteur ne tient difficilement au ralenti à froid.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut

Les vitres éléctriques ne fonctionnent que de 2 centimètres en 2 centimètres.
Fiche n°00452
Les vitres électriques ne fonctionnent que par à coups. Le plus souvent le problème intervient après un manque de batterie.

Le moteur fume ou manque de puissance par moment (moteur 1,9 turbo D / XUD).
Fiche n°00443
Le moteur fume ou manque de puissance par moment, le véhicule consomme.

-absence de défaut dans le calculateur d'injection

Le moteur ne démarre plus (Xsara / moteur 2.0 HDI).
Fiche n°00442
Le moteur ne démarre plus.
Il n'y a plus de pression de carburant.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0403 - Electovanne EGR
P1135 - Désactivation du troisième piston

Le moteur tourne sur trois cylindres par moment (Moteur 2,0 HDI).
Fiche n°00441
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment, il suffit de bouger le faisceau moteur pour faire disparaître le problème.

-défaut calculateur = injecteur

Le moteur fait des ratés et cale par moment, surtout à chaud (3,0 V6).
Fiche n°00438
Le moteur fait des ratés et cale par moment.
Lorsque que le moteur cale, lors du redémarrage, il donne l'impression d'être décalé.

- beaucoup de défauts incohérents sont présent dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact (2,1 TD).
Fiche n°00436
Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact.
Par moment le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.

- défaut stop électrique dans le calculateur d'injection.

Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
Fiche n°00421
Le moteur cale en roulant.
Généralement, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
- Richesse, mélange trop pauvre

Le moteur n'a plus de puissance (Modèle 324TD et 524 TD).
Fiche n°00410
Le moteur n'a plus de puissace, comme si le turbo ne fonctionnait plus.

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°00407
Où se trouve la prise diagnostic ?

La climatisation ne fait plus de froid, le compresseur ne s'enclenche plus.
Fiche n°00406
La climatisation ne fait plus de froid, le compresseur ne s'enclanche plus.

-absence de défaut dans le calculateur de climatisation et "BSI"

Dysfonctionnement de la jauge à carburant.
Fiche n°00405
L'aiguille de la jauge à carburant n'indique plus le niveau réel du carburant.

-absence de défaut dans le "combiné compteur" et "BSI"