Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur a calé en roulant et ne redémarre plus (La jauge à carburant indique 1/4). Fiche n°00474 Le moteur a calé en roulant et ne redémarre plus.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Manque de puissance, consommation importante et (ou) gazol sur pare-chocs arrière (Moteur 1,8 TCI). Fiche n°00466 Manque de puissance, consommation importante et (ou) gazol sur pare-chocs arrière sans allumage du témoin d'injection au tableau de bord.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Le moteur fait des ratés et donne des à coups (Moteur Zetec et Duratec). Fiche n°00463 Le moteur fait des ratés lors des accélérations.
Le moteur a tendance à tourner sur trois cylindres par moment.
Absence de défaut
Ou défauts P0301, P0302, P0303 et P0304 "Ratés d'allumage détectés"
et P1000 "Cycle OBD II non terminé" peuvent être présents dans le calculateur moteur.
Le moteur ne démarre plus ou, ne démarre pas par moment (moteur 1,8 / 16 soupapes). Fiche n°00459 Le moteur ne démarre plus ou, ne démarre pas de temps en temps.
-défaut calculateur = capteur phase
Le moteur ne démarre plus, il y a de l'allumage aux bougies (Moteur 1,6 /16 soupapes). Fiche n°00458 Le moteur ne démarre plus, il y a de l'allumage sur les 4 bougies.
-absence de défaut calculateur
Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord après environ 10 km de route (Moteur 1,4 / 12 Soupapes). Fiche n°00457 Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord à chaque fois que l'on prend la route après avoir été un moment au ralenti.
- défaut calculateur = sonde température d'eau.
Le moteur démarre mal à froid, et à chaud après un arrêt de 5 min (Moteur 1,8i / 8 soupapes). Fiche n°00456 Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)
Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.
Le moteur cale en forte décélération. Fiche n°00455 Le moteur cale en forte décélération.
Le moteur ne tient difficilement au ralenti à froid.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
Les vitres éléctriques ne fonctionnent que de 2 centimètres en 2 centimètres. Fiche n°00452 Les vitres électriques ne fonctionnent que par à coups. Le plus souvent le problème intervient après un manque de batterie.
Le moteur fume ou manque de puissance par moment (moteur 1,9 turbo D / XUD). Fiche n°00443 Le moteur fume ou manque de puissance par moment, le véhicule consomme.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Le moteur ne démarre plus (Xsara / moteur 2.0 HDI). Fiche n°00442 Le moteur ne démarre plus.
Il n'y a plus de pression de carburant.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0403 - Electovanne EGR
P1135 - Désactivation du troisième piston
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment (Moteur 2,0 HDI). Fiche n°00441 Le moteur tourne sur trois cylindres par moment, il suffit de bouger le faisceau moteur pour faire disparaître le problème.
-défaut calculateur = injecteur
Le moteur fait des ratés et cale par moment, surtout à chaud (3,0 V6). Fiche n°00438 Le moteur fait des ratés et cale par moment.
Lorsque que le moteur cale, lors du redémarrage, il donne l'impression d'être décalé.
- beaucoup de défauts incohérents sont présent dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact (2,1 TD). Fiche n°00436 Le moteur ne s'arrête que 15 secondes après avoir coupé le contact.
Par moment le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
- défaut stop électrique dans le calculateur d'injection.
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer. Fiche n°00421 Le moteur cale en roulant.
Généralement, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
- Richesse, mélange trop pauvre