Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus. Fiche n°00597 Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus moteur chaud.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Manque de puissance en légère accélération. Fiche n°00596 Le moteur manque de puissance en légère accélération.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur pompe en légère accélération ou cale que l'on veut avancer (Moteur 1,6i 8 soupapes). Fiche n°00594 Le moteur pompe en légère accélération.
-défaut calculateur = pression collecteur
Le moteur ne démarre plus (la pompe à essence ne tourne plus). Fiche n°00591 Il y a de l'allumage et le moteur ne démarre plus.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre difficilement à froid (Moteur 2,0i 12V et 2,2i 12V). Fiche n°00590 Le moteur démarre difficilement à froid, il y a de l'allumage.
-absence de défaut dans le calculateur
Ralenti instable et ratés moteur (Moteur 1,9 DTI) Fiche n°00583 Ralenti instable et ratés moteur sans allumage du témoin d'injetion au tableau de bord.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Consommation importante et gazol sur pare-chocs arrière (Moteur 1.9 DTI). Fiche n°00582 Consommation importante et gasoil sur pare-chocs arrière sans allumage du témoin d'injection au tableau de bord.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Ralenti instable et ratés moteur (Moteur 1.9 DTI) Fiche n°00581 Ralenti instable et ratés moteur sans allumage du témoin d’injection au tableau de bord.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00571 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le témoin moteur s'allume. Défaut pédale accélérateur. Fiche n°00569 Le voyant (orange) signalant un défaut injection s'allume au tableau de bord.
L'allumage du témoin peut être accompagné d'une perte de puissance moteur.
Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus (moteur E7J 706/740). Fiche n°00568 Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus moteur chaud.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Ratés et manque de puissance moteur (Moteur F8Q 1.9d). Fiche n°00562 Ratés et manque de puissance moteur, les ratés se perçoivent surtout au ralenti.
Le problème peut avoir lieu avec ou sans allumage du témoin défaut moteur au tableau de bord.
Cette panne concerne uniquement les véhicules sans câble d'accélérateur sur la pompe à injection (Moteur F8Q 632).
-absence de défaut ou défaut OBD"pollution" dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne démarre pas à chaud (Moteur 1.7i, 1.8i et 2.0i). Fiche n°00561 Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud.
Il faut attendre 30 min, que le moteur refroidisse, pour pouvoir redémarrer.
Au moment de la panne, il n'y a plus d'allumage aux bougies.
Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume après plus de 10 minutes de ralenti (moteur 1,6i). Fiche n°00537 Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur (témoin d'injection orange) s'allume après 10 min de ralenti quand le moteur est chaud.
Défaut "régulation richesse" dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne tient plus au ralenti ou reste accéléré à 2500 tr/min (Moteur 1,4i / Sagem SL 96). Fiche n°00529 Le moteur ne tient plus le ralenti ou reste accéléré à 2500 tr/min.
Il se peut que le compteur kilométrique journalier revient à zéro tout seul.
Seul les calculateurs "Sagem SL96" sont concernés par cette fiche.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Moteur régulation ralenti (pas à pas).
- Commande actuateur de ralenti, défaut permanent.