Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Régime moteur irrégulier au ralenti (Moteur 16v). Fiche n°00855 Le régime moteur n'est pas régulier au ralenti.
Après avoir écouté le bruit au niveau du pot de sortie échappement, on s'aperçoit qu'il manque une combustion par moment.
Comme si le moteur tournait sur trois cylindres par moment.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le témoin de préchauffage s'allume au tableau de bord, sans problème de démarrage. Fiche n°00854 Le témoin de préchauffage s'allume par moment au tableau de bord sans problème de démarrage.
Le compte tours ne fonctionne plus (Moteur 1.0 12V). Fiche n°00853 Le compte tours ne fonctionne plus.
Le témoin de gestion moteur s'allume.
Le moteur manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Capteur de position du vilebrequin
Le moteur fume et manque de puissance (Moteur 2.2 DCI). Fiche n°00846 Le moteur fume et manque de puissance.
Défaut possible enrgistré dans le calculateur d'injection :
- Position de vanne EGR
L'afficheur central du tableau de bord ne s'allume plus. Fiche n°00844 L'afficheur central du tableau de bord ne s'alluma pas.
-pas de dialoge avec le calculateur "afficheur".
Le démarreur ne s'actionne que 3 secondes (Moteur 1.4 Tdci). Fiche n°00838 Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur ne s'actionne que 3 secondes à chaque essai.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Tension batterie, signal faible
- Régulateur de pression carburant
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00837 Où est la prise diag ?
Le moteur démarre mal uniquement à chaud. Fiche n°00829 Le moteur démarre mal, uniquement à chaud.
Il faut actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes pour que le moteur démarre.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord et le moteur cale par moment (Moteur 2,0 16V). Fiche n°00827 Le témoin de gestion moteur d'allume au tableau de bord et le moteur cale par moment.
-défaut "débit mètre" dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre mal après un arrêt de plusieurs jours (Moteur 16v). Fiche n°00808 Le moteur démarre mal, lorsqu'il ne démarre pas quotidiennement.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus. Fiche n°00804 Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus, le témoin d'anti-démarrage clignote rapidement au tableau de bord.
-Pas de dialogue avec le boîtier interconnexions habitacle (UCBIC), la prise diagnostic n'est plus alimentée.
Il faut maintenir le bouton START/STOP appuyer jusqu'à ce que le moteur démarre. Fiche n°00799 Le moteur ne démarre plus tout seul après avoir pressé une fois le bouton START/STOP.
Désormais il faut maintenir une pression sur ce bouton jusqu'à ce que le moteur démarre.
Sur certains modèles, le plafonnier ne s'éteint plus par moment.
-absence de défaut enregistré dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00798 Où se trouve la prise diagnostic injection ?
Le témoin d'air bags latéraux s'allume (modèle avant 2001). Fiche n°00792 Le témoin d'air bags s'allume.
Tableau de bord équipé un témoin d'airbag frontal et d'un témoin d'airbag latéral.
-défaut "charge air bags" dans le calculateur d'air bags latéral droit ou gauche.
Le témoin de pression d'huile ne s'allume pas à la mise du contact (modèle après 2001). Fiche n°00791 Le témoin (rouge) qui signal une anomalie sur la pression d'huile moteur ne s'alluma pas à la mise du contact. Cette panne concerne les modèles après 2001 (équipé du COM 2000 ou 2002=nouveau "comodo").
