Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur ne démarre plus ou cale en roulant. Fiche n°00669 Le moteur ne démarre plus par moment.
Au moment de la panne le témoin de préchauffage ne s'allume pas à la mise du contact.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Au moment de la panne, le calculateur d'injection ne communique pas avec l'outil de diagnostic.
Le moteur ne démarre plus par moment (de 95 à 97). Fiche n°00664 Le moteur ne démarre plus par moment, il n'y a plus d'allumage.
-absence de défaut ou défaut "capteur effet Hall" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord et le moteur démarre 2 sec puis s'arrête. Fiche n°00659 Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord, le moteur démarre 2 sec puis s'arrête.
Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord et le moteur démarre 2 sec puis s'arrête. Fiche n°00658 Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord, le moteur démarre 2 sec puis s'arrête.
Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord et le moteur démarre 2 sec puis s'arrête. Fiche n°00657 Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord, le moteur démarre 2 sec puis s'arrête.
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord. Fiche n°00634 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord. Fiche n°00633 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord. Fiche n°00632 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord. Fiche n°00631 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord. Fiche n°00630 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Le moteur ne démarre plus ou fait des ratés. Fiche n°00603 Le moteur a coupé sur route et ne redémarre plus.
Il y a de l'allumage mais les bougies se noient lorsque l'on essaie de démarrer.
Le moteur fait des ratés lors des légères accélérations.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection
Le moteur pompe et donne des à coups. Fiche n°00602 Le moteur pompe aux environs de 2000tr/min.
Le moteur donne des à coups sur route.
Ces problèmes se produisent uniquement lorsque le moteur est chaud.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection
Le moteur ne démarre pas, le moteur coupe en roulant. Fiche n°00601 Le moteur ne démarre plus.
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur donne des à coups.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Moteur essence, au moment de la panne, il n'y a plus d'allumage.
Au moment de la panne, le témoin rouge de l'anti-démarrage s'éteint bien.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
- Absence de défaut
DF005 - DF023 - P0335 - DTC0335 - Circuit capteur régime moteur, signal incohérent
DF112 - DF119 - P0340 - DTC0340 - Signal capteur arbre à cames, mesure du décalage hors plage
DF089 - Capteur pression collecteur admission
Le moteur ne démarre plus par moment, le plus souvent à chaud. Fiche n°00600 Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud. Il n'y a plus d'allumage.
-absence de défaut ou défaut signal volant dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne démarre plus, l'allumage est présent aux bougies (moteur C3G 700 et 702). Fiche n°00599 Le moteur ne démarre, les étincelles d'allumage sont présents aux bougies.
Le moteur ne démarre plus, mais l'allumage fonctionne bien.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.