Les phares se coupent par moment.
Fiche n°00777
Les phares se coupent par moment en roulant, la ventilation intérieur ne fonctionne plus correctement.

Le témoin d' ABS s'allume au tableau de bord.
Fiche n°00774
Le témoin d' A.B.S. s'allume au tableau de bord.

-défaut contacteur de feux stop dans le calculateur d' A.B.S.

Le moteur ne démarre plus ou cale en roulant, au moment de la panne le témoin de préchauffage ne s'allume plus.
Fiche n°00772
Le moteur ne démarre plus par moment.

-absence de défaut du calculateur d'injection.

Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion (Modèle avant 2000).
Fiche n°00770
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les pièces concernées par le code anti-démarrage.

Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Fiche n°00769
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les piéces concernées par le code anti-démarrage.

Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Fiche n°00768
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les piéces concernées par le code anti-démarrage.

Témoin moteur allumé, plus de compte tour (Moteur 2.0 et 2.2 DTI).
Fiche n°00766
Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Au moment de la panne, l'aiguille du compte-tours ne fonctionne plus.
Le moteur manque de puissance par moment.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0335 P0725 - Capteur régime moteur (PHM, position de vilebrequin)
P0340 P1335 - Capteur régime arbre à cames

Le moteur tremble, manque de puissance (Moteur 1.9 TDI Injecteur pompe).
Fiche n°00762
Le moteur fait des ratés.
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment.
Possible allumage du témoin anomalie injection.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P1664 - 18072 - Activation injecteur, Circuit ouvert ou court-circuit sur la masse
P1666 - 18074 - Injecteur 1, circuit de courant
P1667 - 18075 - Injecteur 2, circuit de courant
P1668 - 18076 - Injecteur 3, circuit de courant
P1669 - 18077 - Injecteur 4, circuit de courant
P0201 - 16685 - Ratés combustion cylindre 1
P0202 - 16686 - Ratés combustion cylindre 2
P0203 - 16687 - Ratés combustion cylindre 3
P0204 - 16688 - Ratés combustion cylindre 4

Le témoin d'airbags clignote (avant 2000).
Fiche n°00757
Le témoin d'airbags clignote de manière irrégulière au tableau de bord.

Le moteur a un ralenti instable avec allumage du témoin de gestion moteur.
Fiche n°00753
Le moteur a un ralenti instable et au contrôle pollution, il y a beaucoup de HC (ppm) .

-défaut raté allumage sur cylindre 1 ou 2 ou 3ou 4.

Le moteur a un ralenti instable (Moteur 1,4 16V).
Fiche n°00751
Le moteur a un ralenti instable est donne l'impression de tourner sur trois cylindres sans pouvoir cerner lequel des cylindres ne donne pas.
Le contrôle des gaz d’échappement n'est jamais stable.

- absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le moteur pompe au ralenti et en légère accélération (injection multipoint).
Fiche n°00750
Le moteur cale en forte décélération.

-absence de défaut dans le calculateur

Le moteur cale en décélération (injection multipoint).
Fiche n°00749
Le moteur cale en décélération.

-absence de défaut dans le calculateur

Le moteur fait des ratés ou tourne sur 3 cylindres
Fiche n°00745
Le moteur fait des ratés.
Il donne par moment l'impression de tourné sur 3 cylindres.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
01087 - initialisation inachevée

Le ralenti moteur est à 1200 tr/min.
Fiche n°00744
Le moteur reste à 1200tr/min au ralenti.

-absence de défaut dans le calculateur