Défaut d'affichage du niveau de carburant.
Fiche n°02794
Le niveau de carburant indiqué au tableau de bord est erroné.

Voyant moteur, dysfonctionnement du ventilateur moteur. Défaut P1490.
Fiche n°02793
Une des vitesses du ventilateur de refroidissement moteur ne fonctionne pas.
Le témoin signalant une anomalie moteur s'allume au tableau de bord.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1490 - Ventilateur de refroidissement moteur, circuit ouvert

Le moteur ne démarre pas. Défaut P3089 (Moteur 2.0 FSI).
Fiche n°02792
Le moteur ne démarre plus.
La pompe à carburant ne tourne pas.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P3089 - Module de commande de pompe à carburant

Le moteur ne démarre pas. Défaut antidémarrage.
Fiche n°02791
Le voyant "Moteur" (de couleur rouge) s'éteint et se rallume aussitôt.
Et le témoin "Cadenas" (antidémarrage de couleur orange) reste allumé.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs.
Calculateur d'injection :
U1600 - état des clés, transpondeur non reconnu

Calculateur Antidémarrage :
- Ligne de communication avec le calculateur d'injection
- Transpondeur clé

La clim ne fait pas de froid, la température extérieure est fausse.
Fiche n°02790
La climatisation ne fait pas de froid, le compresseur de clim ne s'enclenche pas.
L'information de température extérieure affichée au tableau de bord est fausse ou absente.

Climatisation manuelle ou climatisation régulée.

Affectation fusible Volvo XC60 (année modèle 2014).
Fiche n°02788
Affectation des fusibles d'un Volvo XC60 côté habitacle, côté moteur et dans le coffre.

Localisation de la prise diagnostic BMW serie 1
Fiche n°02787
Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic BMW serie 2
Fiche n°02786
Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?

Le voyant moteur clignote au compteur. P2002 P0472 (Moteur 2.0 CRDI).
Fiche n°02785
Le voyant d'anomalie moteur clignote au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P2002 - Filtre à particules, rendement trop faible
P0472 - Capteur pression différentielle d'échappement, pression trop faible

La bobine d'allumage grille régulièrement (Moteur NFU 1.6 16v).
Fiche n°02784
Le moteur manque de puissance.
Démarrage difficile du moteur.
Les bobines d'allumage ne tiennent pas, elles grillent régulièrement.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0352 - Défaut commande bobine d'allumage 1/4
P0351 - Défaut commande bobine d'allumage 2/3
P1336 - Ratés de combustion cylindres indéterminés
P1337 - Ratés de combustion cylindre 1
P1338 - Ratés de combustion cylindre 2
P1339 - Ratés de combustion cylindre 3
P1340 - Ratés de combustion cylindre 4

Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas. P0344 (Moteur 1.6 HDI 9HZ).
Fiche n°02783
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur ne démarre pas de temps en temps.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Bosch EDC16C3 :
P0344 - Signal de référence cylindre, capteur de phase moteur, signal incohérent
P0341 - Signal de référence cylindre, capteur de phase moteur, absence de signal

RAZ service vidange. Sprinter 906, Vito et Crafter.
Fiche n°02781
Remise à ZERO du compteur d'entretien.
Initialisation du compteur de vidange d'huile moteur.

Dysfonctionnement de la ventilation habitacle.
Fiche n°02780
Le moteur de la soufflerie de chauffage ne tourne pas.
Ou seule la grande vitesse (vitesse de désembuage) fonctionne.

Le moteur manque de puissance. Défaut Pression turbo (Moteur 3.0 HPI).
Fiche n°02779
Le moteur manque de puissance.
Allumage du voyant EDC au tableau de bord.
Le moteur pompe au ralenti par moment.
Le défaut "pression turbo faible" s'enregistre même au ralenti.
Manque de puissance moteur par le passage en mode dégradé du calculateur moteur.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection Bosch EDI16C34 :
194 - Pression de turbo (suralimentation), pression trop faible.

Le témoin BRAKE reste allumé au tableau de bord.
Fiche n°02778
Le voyant "BRAKE" ne s'éteint pas.
Pour que le voyant "BRAKE" s'éteigne, il faut que le moteur soit démarré (que le témoin de batterie soit éteint).