Les commandes sur le volant du conducteur ne fonctionnent plus.
Le régulateur de vitesse, la radio et le Klaxon ne fonctionnent plus.

Les essuie-glaces avant ne marchent pas.
L'essuie-glace arrière fonctionne bien.
Le fusible F17 (30 Ampères) du BSM (boîtier fusibles moteur) est grillé.
Le fusible F17 grille dès que le BSM est alimenté, à la mise du contact ou à l'ouverture d'une porte.
Le fusible grille même lorsque le moteur d'essuie-glace est débranché.

Le moteur n'a plus de puissance.

Défaut présent dans le calculateur d'injection :
P0238 - Capteur pression du collecteur admission (capteur pression turbo), valeur d'entrée basse.

Localisation de la prise diagnostic.

Où est la prise diag ?

Les feux clignotants ne clignotent plus par moment.
Les clignotants restent allumés ou ne s'allument pas à droite ou à gauche.

À la mise du contact :
Le combiné/ compteur s'allume, le voyant de clé antivol s'allume puis s'éteint.
Les témoins d'air bags et ABS restent allumés.
Le voyant moteur orange ne s'allume pas au tableau de bord.

Aucun des calculateurs du véhicule ne répond à l'outil de diagnostic.

Localisation du calculateur de gestion moteur.

Où est le calculateur d'injection ?

Le témoin moteur orange s'allume au combiné/ compteur.
Le moteur passe en mode dégradé par moment (manque de puissance et bride à 3000 tr/min).
Le voyant de préchauffage clignote.
Allumage du voyant ESP au tableau de bord (selon les options).

Défauts possibles présents dans le calculateur moteur :
P046C, P046C00 - Capteur de la vanne EGR, capteur 1 de retour d'échappement, Signal erroné non plausible
P0407 (7343) - Potentiomètre de recyclage des gaz (G212), signal trop faible
P0408, P040800 - Entrée haute circuit B capteur recyclage de gaz d'échappement
P0103, P010300 - Débit mètre d'air, signal trop fort.

La boîte de vitesse EASY (automatique - robotisée) reste en position N (neutre) et ne passe plus de vitesse.
Il est possible que le démarreur ne s'actionne plus.
Les feux stop s'allument bien lors de l'appui sur la pédale de freins.

Défaut présent dans le calculateur de boîte de vitesses :
DF005 - Circuit capteur pression d'huile CC.0 (court circuit à la masse).
DF065 - Circuit pompe

Le voyant moteur orange s'allume au tableau de bord sans dysfonctionnement moteur.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P2600 - Refroidissement du turbo, pompe à eau de refroidissement du turbo

Le démarreur ne s'actionne pas, le levier de sélection des vitesses reste bloqué sur la position "P".
Les feux stop fonctionnent bien.

Lors de l'appui sur la pédale de frein, il n'y a aucun bruit de déverrouillage dans le levier de vitesse et le bouton de déverrouillage du levier reste dur.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de la boîte automatique.

Le témoin rouge représentant une burette d'huile clignote au tableau de bord.
Le voyant d'huile peut être accompagné du message "Vidanger l'huile moteur".

Ce témoin annonce que la vidange d'huile moteur est à faire.

Le démarrage du moteur est très long et difficile.
Il est possible que le moteur tousse mais, il ne démarre pas.
Une fois que le moteur est démarré, il ne s'accélère pas, par moment. Il reste au ralenti même si on accélère avec la pédale.

Absence de défaut dans le calculateur d'injection
ou défaut "DF056 - Débitmètre d'air massique"

Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Le témoin rouge de l'anti-démarrage s'éteint bien après avoir mis le contact.
La pompe à carburant située dans le réservoir tourne bien pendant quelques secondes à la mise du contact.

Absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le compteur ne s'éteint que partiellement.
Le batterie se consomme.
Le problème arrive suite au remplacement de la radio.