- Le moteur fait des ratés et ne démarre plus à chaud.
Le moteur démarre et fonctionne parfaitement à froid, mais donne des à coups et ne démarre plus à chaud.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
P1390 - Capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) / arbre à cames, synchronisation du signal
- Le moteur démarre difficilement ou ne démarre pas (Moteur 2,2 HDI).
La pompe à essence située dans le réservoir de carburant tourne bien pendant 3 secondes à la mise du contact.
Le moteur finit par démarrer après plusieurs tentatives ou le moteur ne démarre plus.
Quand le moteur démarre, une fois démarré, il roule très bien.
Quand le moteur ne démarre pas, il suffit d'une petite pulvérisation de "démarrant moteur" dans l'admission démarrer.
Absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- L'afficheur annonce RISQUE COLMATAGE FAP (Moteur 1,6 HDI).
L'afficheur annonce RISQUE COLMATAGE FAP.
Absence de défaut dans le calculateur moteur (Moteur DV6 1,6 HDI).
Concerne les modèles équipés d'une poche souple d'additif (mise en circulation après 2004).
Le message "Risque Colmatage FAP (Filtre à particules)" s'affiche à l'écran.
Aucun défaut n'est présent dans les calculateurs "injection moteur" et "Pompe additivation multiplexée".
Les valeurs de quantité d'additif et de pression différentielles sont correctes.
- Le témoin moteur s'allume, anomalie pollution. Défaut P0118, P0116 (Moteur NFU 1.6 16V).
Le témoin moteur orange s'allume au combiné/ compteur.
L'afficheur central annonce une ANOMALIE POLLUTION.
Défaut présent dans le calculateur moteur Motronic ME7.4.4 :
P0116 - Problème plage/ rendement du circuit de température du liquide de refroidissement
P0118 - Entrée haute circuit de température liquide de refroidissement moteur.
- Annulation du service vidange C4 Picasso.
Comment annuler le symbole de la petite clé situé à côté sur totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.
- Dysfonctionnement du compteur.
Le compteur ne fonctionne plus.
Le combiné/ compteur ne s'allume plus, il reste noir, plus aucune lumière.
Au début de la panne, le compteur s’éteignait puis se rallumait tout seul.
Ou le combiné/ compteur fait que de s'allumer et s'éteindre tout seul. Tous clignotent.
- La climatisation ne fonctionne plus. Défaut DF1070
La climatisation ne fait plus de froid.
Le compresseur de climatisation ne s'enclenche plus.
Le défaut DF1070 "Boucle froide" est enregistré dans le calculateur d'injection.
- Défaut PAPILLON MOTORISE après le remplacement du PAPILLON (Moteur 1,6 16v).
Le message "injection à contrôler" s'affiche au tableau de bord.
Le défaut "Papillon motorisé" est toujours présent après son remplacement.
Défauts présents dans le calculateur d'injection :
DF413 - Papillon motorisé, défaut recherche des butées du papillon motorisé (avec la Clip Renault)
DF137 - Papillon, commande automatique, défaut de recherche de limite (avec un diag multi-marques)
Défaut présent dans le calculateur ESP :
DF121 - Couple demandé non réalisable
DF122 - Informations multiplexées injection absentes
- L'afficheur de climatisation ne s'allume plus.
La climatisation ne fonctionne plus.
A la mise du contact, l'afficheur de climatisation ne s'allume pas.
Défaut enregistré dans le calculateur Body Computer :
D602 - Erreur de ligne CAN
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation (au moment de la panne).
- Le moteur ne passe plus au dessus des 3000 tr/min (Modèle 525d et 530d).
Le moteur démarre bien et fonctionne très bien jusqu'à 3000 tours /minute.
A 3000 tr/min le moteur plafonne.
Défaut présent dans le calculateur moteur (hors défauts de préchauffage) :
480A - Système de filtre à particules
- Le moteur de verrouillage centralisé de la porte conducteur ne fonctionne plus.
Le verrouillage de la porte conducteur fonctionne avec la clé dans la serrure mais pas avec la commande à distance.
Le défaut "tension alimentation module porte conducteur" est présent dans le calculateur de porte conducteur.
- Le moteur manque de puissance. Défaut P0237 (Moteur F9Q 1,9 DCI).
Le moteur manque de puissance.
Dans certains cas, le témoin moteur (orange) s'allume au combiné/ compteur.
Dans certains cas, il faut accélérer un peu pour ne pas caler au moment de démarrer d'un stop.
Absence de défaut ou
Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
DF205 - Circuit d'amission d'air
P0237 - Capteur pression de turbo (Pression de suralimentation), valeur faible
P0236 - Capteur de pression de turbo, problème de performance
- Le moteur ne démarre pas par moment, les feux de détresse s'allument.
Le moteur ne démarre plus par moment.
De temps en temps, les feux de détresse s'allument tout seul.
Défaut présent dans le calculateur CPH (BSI) :
Défaut module analogique, Circuit ouvert
Défaut clé défectueuse, authentification non reçu
Défaut clé non apprise, identification non valide
Défaut clé défectueuse, identification non reçu
- Localisation de la prise diagnostic Nissan Note.
Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
- Le moteur n'a plus de puissance suite au remplacement du filtre à air (Moteur 1,5 DCI).
Le moteur n'a plus de puissance suite à un entretien/ vidange avec remplacement du filtre à air.
Le moteur démarre bien.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur moteur.
