Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Annulation du message indiquant que la révision/ vidange du moteur est à faire.

Le voyant STOP s'allume au tableau de bord.
Ce Voyant est accompagné du message "Panne de l'injection" et "risque de casse moteur".

Défaut présent dans le calculateur d'injection :
DF1020 - Dilution d'huile moteur, au dessus du seuil maximum de dilution
P253F - Huile moteur détériorée

Le moteur cale sur route ou au ralenti.
Le témoin défaut moteur s'allume et le moteur passe en mode dégradé.
Le moteur manque de puissance ou cale quand le témoin d'anomalie injection s'allume ou clignote au tableau de bord.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0088 - Pression de carburant rail, signal trop petit
P0191 - Capteur de pression rail
P1608 - Perte du signal de surveillance de la pompe à injection
P1211 - Pression de commande injecteur supérieur ou inférieure à la consigne
P2291 - Pression de commande injecteur
P0251 - Pompe d'injection A, panne du circuit

Le moteur manque de puissance.
Si on garde un léger filet de gaz, le moteur fonctionne normalement.
Mais quand on accélère plus fort, il broute et manque de puissance.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus.
Dans le même temps, les codes (feux de croisement) restent allumés et les clignotants ne fonctionnent plus.
Par contre, les feux de détresses fonctionnent.

Les défauts présents dans le calculateur BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) :
Absence de communication avec le calculateur de climatisation
Absence de communication avec le calculateur coussin gonflable
Absence de communication avec le calculateur haut de colonne
Absence de communication avec le boîtier de sevitude moteur
Communication sur le fil DATA avec le calculateur haut de colonne
Communication sur le fil DATA avec le boîtier de servitude moteur
Réveil VAN carrosserie : réveil dégradé.

Absence de communication avec le calculateur de "haut de colonne" et "air bags".

Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas de temps en temps.
Si le moteur a coupé en roulant, le plus souvent, il suffit d'attendre que le moteur refroidisse pour qu'il redémarre.

Problème déjà rencontré sur tous types moteurs 1,4 et 1,6 HDI et le moteur RHK 2,0 HDI.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0335 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), absence de signal.
P0336 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), cohérence
P0337 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), Circuit ouvert ou court-circuit entre fils
P0339 - Signal régime moteur (PMH, position vilebrequin,) temporairement erroné

Le message "frein de parking défaillant" s'affiche au tableau de bord.
Le témoin ABS/ ESP s'allume au combiné/ compteur

Défaut présent dans le calculateur "FSE" Frein Stationnement Électrique (frein de parking) :
Absence de communication avec le calculateur de contrôle de stabilité (ESP)
D213 - Pas de communication avec ABS

Défaut présent dans le calculateur ABS/ ESP (Bosch 8.1) :
C1301 - Incohérence entre le contacteur de feux stop et le capteur de pression des freins

Défauts présents dans le calculateur moteur :
P0571 - CAN, Incohérence de la position de pédales de frein envoyée par le BSI
P1536 - Mesure de la position pédale de frein

Le moteur semble vouloir démarrer le temps que la clé de contact est en position démarrage.
Le voyant orange d'anomalie injection ne s'allume plus au compteur à la mise du contact.

Absence de communication avec le calculateur d'injection et le calculateur d'air bags.

Le témoin moteur s'allume au combiné/ compteur.
Le calculateur d'injection passe en mode dégradé, puis manque de puissance.

Défaut présent dans le calculateur moteur :
P1901 - Obstruction du filtre à particules

Le voyant orange d'anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le voyant moteur peut être accompagné du message "injection à contrôler".
Il n'y a pas de dysfonctionnement moteur.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
DTC1453 (P1453) - Circuit du capteur de pression différentielle du filtre à particules
DTC1525 (P1525) - Contacteur du régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs non plausibles.

Comment annuler le symbole de la petite clé situé à côté sur totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.

Prendre un kit anti-démarrage d'occasion pour pouvoir utiliser un calculateur d'injection d'occasion.

Pour que le démarrage du moteur soit possible avec un calculateur d'injection d'occasion.

Le moteur a un ralenti instable et pollue.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Le moteur coupe en roulant.
Allumage du témoin signalant une anomalie injection.
Possible message "anomalie injection" affiché au tableau de bord.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0087 - Rampe de distribution, Commun Rail, pression de carburant trop faible
P0089 (2520) - Rendement du régulateur de pression de carburant
P0093 - Fuite importante dans le système de pression de carburant
P1180 (2550) - Système de débit de carburant, bas
P11AC - Pression de carburant