Le voyant moteur s'allume. Le voyant peut être accompagné du message "Anomalie pollution".
Le moteur passe en mode dégradé et n'a plus de puissance.

Le défaut P0100 revient après avoir roulé avec le véhicule.
Il est aussi possible de voir apparaitre le défaut P0234 après plusieurs essais du véhicule

Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
P0100 - Signal débitmètre, débit d'air non plausible
P0234 - Pression de suralimention, valeur trop élevée

Le moteur coupe en roulant ou au ralenti.
Il faut attendre que le moteur ai un peu refroidi pour pouvoir redémarrer.
Au moment de la panne, les messages "PANNE PRESSION D'HUILE et PANNE CHARGE BATTERIE" s'affichent au compteur.
Au moment de la panne, le témoin moteur orange ne s'allume pas au tableau de bord à la mise du contact.

Défauts présents dans les calculateurs :
Injection : DTC1525 - Contacteur du régulateur/ limiteur de vitesse (pas de dialogue au moment de la panne)
Air-bags : DTCC10087 - Informations multiplexées injection manquante
ABS/ ESP : DTCC100 - Informations multiplexées injection manquante
Combiné/ compteur : DTCC10087 - Informations multiplexées injection manquante

Le combiné/ compteur ne fonctionne plus. Il affiche les lettres PPPPP à la place du kilométrage.

Au tableau de bord, seule l'aiguille du compteur fonctionne correctement.

Il se peut que les autres aiguilles comme : le compte tours, la consommation, la température moteur ... se bloquent au maximum dès la mise du contact.

L'alternateur ne charge plus correctement la batterie.
La tension de charge est inférieure à 13 Volts.
Le témoin de batterie s'éteint bien une fois que le moteur a démarré.
Le problème est identique après le remplacement de l'alternateur.

Les feux clignotants, (et, ou) les lèves vitres avant, (et, ou) le verrouillage centralisé, (et, ou) essuie-glaces ne fonctionnement plus normalement.
Il est aussi possible que le moteur ne démarre pas par moment.
Quand le moteur ne démarre pas, le témoin de l'anti-démarrage clignote rapidement au tableau de bord.

La ventilation ne fonctionne plus,
Et (ou) les phares ne fonctionnent plus,
Et (ou) le moteur ne démarre plus par moment ...

Comment utiliser un calculateur moteur d'occasion.
Tous les éléments concernés par le code anti-démarrage.

Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Annulation du message indiquant que la révision/ vidange du moteur est à faire.

Le voyant STOP s'allume au tableau de bord.
Ce Voyant est accompagné du message "Panne de l'injection" et "risque de casse moteur".

Défaut présent dans le calculateur d'injection :
DF1020 - Dilution d'huile moteur, au dessus du seuil maximum de dilution
P253F - Huile moteur détériorée

Le moteur cale sur route ou au ralenti.
Le témoin défaut moteur s'allume et le moteur passe en mode dégradé.
Le moteur manque de puissance ou cale quand le témoin d'anomalie injection s'allume ou clignote au tableau de bord.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0088 - Pression de carburant rail, signal trop petit
P0191 - Capteur de pression rail
P1608 - Perte du signal de surveillance de la pompe à injection
P1211 - Pression de commande injecteur supérieur ou inférieure à la consigne
P2291 - Pression de commande injecteur
P0251 - Pompe d'injection A, panne du circuit

Le moteur manque de puissance.
Si on garde un léger filet de gaz, le moteur fonctionne normalement.
Mais quand on accélère plus fort, il broute et manque de puissance.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.