Le moteur cale (Moteur 2.3 JTD). Fiche n°03293 Le moteur cale.
Le moteur claque.
Le moteur ne démarre pas.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection Bosch EDC16C39 :
P2148 - Commande injecteurs groupe 1, circuit de tension d'alimentation élevé
P0606 - Unité de commande moteur, défectueuse
P0090 – Circuit haute pression de pompe à carburant
Voyant moteur allumé. Défaut pression différentielle d’échappement. Fiche n°03292 Le témoin signalant une anomalie moteur s’allume.
Possible passage en mode dégradé :
Le moteur manque de puissance
Le moteur ne s’accélère plus.
Le problème persiste à la suite du remplacement du capteur de pression différentielle d’échappement.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d’injection :
P2452 – Capteur de pression différentielle d’échappement
La climatisation ne fait pas de froid. P0597 (Moteur 1.6 VTI et THP). Fiche n°03291 La climatisation ne fait pas de froid.
Le compresseur de climatisation ne s’enclenche pas.
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection Bosch MEV17 :
P0597 – Commande du thermostat piloté
Le voyant d’airbag clignote. Fiche n°03290 Le témoin d'airbag clignote de façon irrégulière.
Signification des clignotements du témoin SRS.
Association du code de défaut lié au clignotement du voyant Airbag.
Identification et correspondance des codes de défauts clignotants.
Interprétation et lecture d’un code clignotant :
Les clignotements longs représentent les dizaines
Les clignotements courts représentent les unités.
Exemple : 1 clignotement long suivi de 2 clignotements courts signifie le code 12.
Chacun des codes est systématiquement affichés trois fois consécutives.
Témoin batterie allumé. Fiche n°03289 Le voyant signalant un défaut de batterie s'allume.
Le véhicule passe rapidement en mode économie d’énergie.
Les écrans et accessoires s'éteignent peu de temps après la mise du contact si le moteur n'est pas démarré.
L'ordinateur de bord, affiche un niveau de charge batterie proche de 0%.
La tension de charge batterie est correcte (comprise entre 13,9 et 14,5 Volt).
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION :
U1007 (053255) - Calculateur de surveillance de batterie
SURVEILLANCE DE BATTERIE :
00465 - Communication avec autorisation démarrage
02255 - Câble de mesure du pôle + de la batterie, Rupture ou CC à la masse
01320 - Communication avec climatisation
01336 - Communication confort
00532 - Tension batterie
Défaut 49A6, communication LIN (Moteur 3.0d N57). Fiche n°03288 Le défaut 496A est présent dans le calculateur moteur.
Aucun dysfonctionnement signalé.
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection :
49A6 – BUS LIN, Défaut de communication
Dysfonctionnement du ventilateur moteur. Défaut P0494. Fiche n°03287 Dysfonctionnement du moto-ventilateur de refroidissement moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection :
P0494 – Ventilateur de radiateur
Utiliser un calculateur MM MJD 6F3 d'occasion. Fiche n°03286 Comment pouvoir utiliser un calculateur 6F3 d’occasion.
Comment utiliser un calculateur d'occasion verrouillé par l'antidémarrage ?
Concerne le calculateur Magneti Marelli MJD 6F3.
Témoin moteur est allumé. Défaut U1134. Fiche n°03285 Le voyant signalant une anomalie injection est allumé.
Défaut enregistré dans le calculateur :
U1134 – BUS de données LIN, pas de message de l’alternateur
Voyant anomalie injection allumé. DF297 (Moteur 2.0 DCI). Fiche n°03284 Le témoin signalant une anomalie injection est allumé.
Possible message « INJETION A CONTROLER ».
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection :
DF297 - Filtre à particules, absent
La clim de fait pas de froid (clim régulée). Fiche n°03283 Le compresseur de clim ne s’enclenche pas.
La climatisation de fait pas de froid.
Défaut possible enregistré dans le calculateur UPC :
DTC9216 – Circuit alimentation du compresseur de clim
Le moteur ne démarre pas. Pas de démarreur. Défaut B1624. Fiche n°03282 Le moteur ne démarre pas par moment.
Au moment de la panne, le démarreur ne s’actionne pas.
Le fait de débrancher et rebrancher la batterie peut solutionner le problème.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs.
BSI :
B1808 87 – Déverrouillage antidémarrage calculateur injection
U1F6A 00 – Absence communication boîtier maintien tension
B162C 11 – Cohérence relais plus accessoires
B1816 87 – Information hybride ou Stat-Stop
U1F2E 87 – Communication avec le calculateur injection
BSM :
B1600 00 – Alimentation commutateur de puissance
BPGA :
B1624 73 – Etat du relais de puissance centralisée
Au moment de la panne, absence de communication les calculateurs : ABS/ESP ; Direction assistée ; Boîte de vitesse robotisé
Impossible d’éteindre les feux de croisement. Fiche n°03281 Les feux de croisement (code) s’allument dès la mise du contact.
Les veilleuses (feux de position) s’allument en même temps.
Le voyant vert "feux de position allumés" reste allumé au compteur.
Défaut possible enregistré dans le Body Computer :
- Absence de défaut
Les clignotants droit ou gauche ne fonctionnent pas. Fiche n°03280 Les clignotants droite ou gauche ne s’allument pas.
L’indicateur clignote rapidement au tableau de bord.
Défauts possibles enregistré dans le calculateur UCH :
DTC953018 – Clignotant gauche
DTC953118 – Clignotant droit
Voyants moteur et Urée allumés (Moteur 1.6 DCI). Fiche n°03279 Les témoins moteur et Urée sont allumé.
Possible message : ANTI-POLLUTION A CONTROLER
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
