Le moteur démarre puis cale après quelques mètres (Hybride 2.0 HDI).
Fiche n°03309
Le moteur démarre puis cale après avoir parcouru quelques mètres.
Le moteur redémarre sans problème et fonctionne normalement avant de caler.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
HCU1 (Calculateur de contrôle hybride 1)
P0562 – Alimentation 12V
P16AB – Courroie d’entraînement accessoires
HCU2 (Calculateur de contrôle hybride 2)
P0562 – Alimentation 12V
Témoin moteur allumé. Défaut P0137 (Moteur 1.2 PureTech).
Fiche n°03308
Le voyant moteur est allumé.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection :
P0137 11 - Signal de sonde à oxygène avale, court-circuit à la masse
P2270 21 - Signal de sonde à oxygène avale, valeur inférieure à la consigne
Manque de puissance moteur. P0400 (Moteur 2.0 et 2.2 D4D).
Fiche n°03306
Possible manque de puissance moteur.
Possible latence de réponse de l'accélérateur.
Possible voyant moteur allumé.
Défaut enregistré dans le calculateur moteur 1CD et 2AD :
P0400 - Flux de recyclage des gaz d’échappement, EGR
Le défaut P0400 est toujours présent après le remplacement de la vanne EGR.
Le moteur ne démarre pas. (Moteur 2.0 HDI Delphi DCM 3.5).
Fiche n°03305
Le démarreur tourne quelques secondes puis se coupe.
Défaut de communication avec le calculateur d’injection.
Possible bruit de relais qui colle et décolle compartiment moteur.
Le problème peut arriver à la suite du remplacement d’injecteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection DELPHI DCM3.5 :
- Absence de communication
- Erreur de communication
P0201 - Injecteur 1
P0202 - Injecteur 2
P0203 - Injecteur 3
P0204 - Injecteur 4
P0606 - Calculateur
P1631 - Calculateur
Dysfonctionnement moteur (moteur 2.5 DCI).
Fiche n°03304
Le moteur donne des à-coups.
Le moteur fait des ratés.
Possible allumage du voyant signalant une anomalie injection.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection :
P2146 - Injecteur Groupe A, alimentation, circuit ouvert
P2147 - Injecteur Groupe A, alimentation, signal faible
P2148 - Injecteur Groupe A, alimentation, circuit fort
P2149 - Injecteur Groupe B, alimentation, circuit ouvert
P2150 - Injecteur Groupe B, alimentation, signal faible
P2151 - Injecteur Groupe B, alimentation, circuit fort
Témoin moteur allumé. Défaut DF011 (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°03303
Le voyant moteur est allumé.
Possible à-coups moteur.
Possible manque de puissance.
Défaut possibles enregistrés dans le calculateur d’injection SID306 :
DF011 - P0642 - DTC064116 - Tension alimentation N°1 des capteurs
DF209 - Capteur position EGR
DF646 - DTC063871 - DTC063872 - DTC01229 - P0120 – P2100 – P2111 - P2112 - Volet d’air d’admission
DF651 - Capteur pression amont turbine
DTC012A16 - P012C - Capteur pression collecteur
DF974 - DTC022516 - P0227 - Potentiomètre pédale accélérateur piste 1
Défaut de préchauffage. Défaut P3002 P3008 (Moteur 2.1 CDI).
Fiche n°03301
Le témoin de préchauffage s’allume.
Possible fumée et mauvais démarrage en fonction de la température extérieure.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P3008E8 - P3002D - Communication avec le module de préchauffage, absence de communication
Dysfonctionnement électrique : éclairage, centralisée, dégivrage lunette.
Fiche n°03300
Message de dysfonctionne des feux arrière.
Dysfonctionnement de verrouillage centralisé.
Le dégivrage de la lunette ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs.
INJECTION :
22B8 - Communication avec la passerelle
22CE - Communication avec SAM arrière
Electronique au volant :
U0142 - Communication avec SAM arrière
CLIMATISATION :
C1420 - Communication avec SAM arrière
AIRBAG :
C146 - Communication avec la passerelle
ABS / ESP :
6175 – Capteur d’état de la batterie
SAM REAR :
- Pas de communication
Le moteur ne démarre pas. Défaut P1694 (Moteur NFU 1.6 16V).
Fiche n°03299
Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
Le démarreur tourne quelques secondes puis s’arrête.
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection Bosch ME7.4.5 :
P1694 – Défaut démarrage et arrêt moteur piloté (DAMP)
Le moteur fait des ratés ou ne démarre pas (Moteur M43 1.9i).
Fiche n°03297
Le moteur fait des ratés.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur cale ou coupe en roulant.
Le relais de pompe à carburant colle/décolle sans arrêt.
La bobine d'allumage ne produit plus d'étincelle sur un ou plusieurs cylindres.
Le dysfonctionnent moteur se produit plus particulièrement à chaud.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION BMS46 :
- absence de défaut
- Bobine allumage 1
- Bobine allumage 2
- Bobine allumage 3
- Bobine allumage 4
ABS ESP :
- Données CAN provenant du calculateur d'injection
Annulation témoin service vidange Trafic 2.
Fiche n°03296
Annulation du témoin SERVICE au tableau de bord.
Comment effacer le message du service vidange.
Reset du compteur du taux de dilution de l'huile moteur.
Remise à zéro du compteur de vidange.
Réarmement du compteur de qualité d'huile.
Comment réinitialiser le compteur de vidange ?
Le voyant moteur s’allume. P0049 (Moteur 2.0d).
Fiche n°03295
Le témoin signalant une anomalie injection s’allume.
Possible perte de puissance moteur.
Possible passage en mode dégradé du calculateur d'injection.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection 2.0d 5 cylindres Bosch EDC 17PC22 :
P2458 - P245868 - Durée de régénération du filtre à particules
P0049 - P004900 - Turbocompresseur, régime trop élevé
P0236 - P023600 -Turbocompresseur, signal hors normes
P0299 - P029900 - Pression turbo trop faible
P046C - P046C85 - Capteur recirculation des gaz A, signal trop élevé
P00BD - P00BD00 - Volume d'air, Débit d'air trop élevée
