Le moteur saccade et pollue (Moteur AGU 1.8 turbo).
Fiche n°03410
Le moteur pollue.
Le moteur donne des à-coups.
Le démarrage à chaud difficile.

La sonde Lambda amont n’oscille pas et reste au-dessus de 450 mV.
Les temps d’injections à chaud sont courts (1.4 milliseconde environ).

Le moteur ne démarre pas. Pas de voyant rouge antidémarrage.
Fiche n°03409
Le témoin de l’antidémarrage ne s’allume pas.
Le moteur ne démarre pas.
La centralisée ne fonctionne pas.
Les vitres électriques ne fonctionnent pas.

Défaut possible enregistré dans le calculateur UCH :
UCH, communication impossible

Bruit métallique moteur. Défaut P0016 (Moteur CAX 1.4 TSI).
Fiche n°03408
Le moteur fait un bruit métallique.
Le bruit semble provenir de la pompe essence haute pression.

Défaut enregistré dans le calculateur d’injection :
P0016 – 000022 – Capteur arbre à cames (G40) / Capteur vilebrequin (G28), synchronisation

Plus de contact. Le compteur reste éteint.
Fiche n°03407
Le contact ne s’établi pas lors de l’insertion de la clé.
Le tableau de bord reste éteint.
Le moteur ne démarre pas.
Le message « Système de protection du véhicule non disponible » s’affiche par moment.
La colonne de direction ne se verrouille ou déverrouille pas.
Le verrouillage/ déverrouillage centralisé à distance fonctionne.

Défaut possible enregistré dans les calculateurs ANTIDEMARRAGE :

TRW Steering lock :
B1001 - 9001 - Verrouillage/ Déverrouillage de la colonne

TRW Electronic Key :
Absence de défaut

Plus de contact. Le compteur reste éteint.
Fiche n°03406
Pas de réaction à la mise du contact.
Le contact ne s’établi pas lors de l’insertion de la clé (ou appui sur bouton Start).
Le tableau de bord reste éteint.
Le moteur ne démarre pas.
La colonne de direction ne se verrouille ou déverrouille pas.
Le verrouillage/ déverrouillage centralisé à distance fonctionne.

Défaut possible enregistré dans les calculateurs ANTIDEMARRAGE :

Antidémarrage :
00288 - Actionneur de verrouillage de colonne de direction (N360)

Le verrouillage centralisé s’active tout seul.
Fiche n°03405
Les portes se verrouillent ou déverrouillent toutes seules.
Le problème se produit à l’arrêt et sur route.
Possible dysfonctionnement du start & stop.

Cylindres manquants, manque puissance (Moteur N53 2.5 et 3.0i).
Fiche n°03404
Manque de puissance moteur.
Démarrage difficile.
Ratés sur différents cylindres.
Témoin moteur allumé.

Défauts possibles enregistrés dans calculateur Siemens VDO MSD80 :
30BA - P10A5 - Injecteur 1-2-3, ou défaut interne
30BB - P10A8 - Injecteur 4-5-6, ou défaut interne
29CC - P0300 - Raté d'allumage plusieurs cylindres, avec désengagement cylindres

Le témoin ESP est allumé. C1130 C1132 (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°03403
Le voyant signalant une anomalie ESP est allumé.
Possible manque de puissance lors d’accélération.

Défaut enregistré dans les calculateurs :
INJECTION :
- Absence de défaut

ABS/ESP :
C1130 - Signal moteur 1
C1132 - Signal moteur 3

Voyant BATTERIE, STOP et BIP sonore.
Fiche n°03402
Les voyants BATTERIE et STOP sont allumés.
Les voyants sont accompagnés d'un BIP sonore.
Le problème se produit le plus souvent en virage ou bosse.
Possible dysfonctionnement du démarreur.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

INJECTION :
Communication avec alternateur
Tension batterie

ABS, Direction, Tableau de bord, Airbag, UCH :
Tension batterie

Le message PANNE ELECTRIQUE DANGER s’affiche.
Fiche n°03401
Message "Panne électrique danger" s’affiche
Accompagné d’un bip sonore, du voyant STOP et du témoin de batterie.
Le message intervient environ 25 secondes après chaque démarrage.

Absence de défaut dans les calculateurs UPC, UCH et Injection.

Dysfonctionnement ventilateur habitacle.
Fiche n°03400
Le ventilateur d’air de chauffage/climatisation ne tourne pas.
Le ventilateur ne fonctionne qu’en grande vitesse
Le pulseur d’air habitacle ne marche pas.

Témoin moteur allumé. Défaut P00BA (Moteur 2.0 HDI 180cv).
Fiche n°03399
Le voyant moteur s’allume.
Possible manque de puissance.
Le problème se produit le plus souvent à chaud en pleine charge moteur.

Défaut enregistré dans le calculateur d’injection moteur EHZ DCM 7.1 :
P00BA - Pression de carburant, pression trop faible

Difficulté à mettre le contact. Clé sans contact (Fiat 500X).
Fiche n°03398
Le contact ne s’établit pas.
Le combiné s’allume un bref instant puis s’éteint.
Pas de fonctionnement de la centralisée à distance.
Pas de fonctionnement des vitres électriques.
Concerne la Fiat 500X équipée de l’option Clé sans contact.

Le moteur ne démarre pas. Pas d’action démarreur (moteur 2.0 CDI).
Fiche n°03397
Le moteur ne démarra pas.
Il n’y a pas d’action du démarreur.
Le compteur s’allume normalement.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection :
2263 - Message LIN de l’alternateur
2267 - Massage LIN du préchauffage

Dysfonctionnement moteur. Défauts P2138 P2125.
Fiche n°03396
Le moteur ne s’accélère pas.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur manque de puissance.
Possible allumage du témoin moteur.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

PCM - Calculateur injection :
2138 - Capteur position de papillon, corrélation tension

IPC – Combiné Compteur :
B10D5 - B10D7 - B10DA - B1029 - B1A14 - Inconnu
U0121 - BUS de données ABS ESP
U0131 - BUS de données Direction assistée
U3006 - Alimentation électrique
P1607 - Témoin MIL
P2125 - Position papillon E