- Le moteur ne démarre pas. Moteur 2.3 DCI 2012-
Le moteur ne démarre plus.
Concerne les moteur M9T 2.3 DCI mis en circulateur à partir de 2012.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
DTC0002 (P0002) - Électrovanne de régulation de carburant
- Témoin airbag allumé. Défaut circuit prétensionneurs.
Le voyant signalant un défaut d'airbag est allumé au tableau de bord.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
DF029 - Circuit prétensionneur conducteur (le DF004 airbag passager avec outil multimarques est une erreur)
DF158 - Circuit prétensionneur(s) passager(s) avant
- Voyant P/S allumé au tableau de bord. Défaut C1554
Dysfonctionnement de la direction assistée.
Le témoin rouge P/S s'allume au tableau de bord.
Défaut possible enregistré dans le calculateur de direction :
C1554 - Relais de direction électrique, circuit ouvert ou court-circuit
- Voyant P/S allumé au tableau de bord. Défaut C1515.
Dysfonctionnement de la direction assistée.
Le témoin rouge P/S s'allume au tableau de bord.
Défaut possible enregistré dans le calculateur de direction :
C1515 - Programmation du capteur de couple
- Témoin moteur allumé, manque de puissance. P2263 (Moteur 1,6 DCI)
Le voyant (clé à molette) signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Manque de puissance moteur.
Passage en mode dégradé du calculateur d'injection.
Possible message "Antipollution à contrôler".
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
DTC2263, P2262, P0299 - Pression de suralimentation trop faible
DTC1525 (P1525) - Signal régulateur de vitesse
- Témoin de batterie allumé sans défaut de charge.
Le voyant signalant un défaut batterie est allumé au tableau de bord.
La batterie charge normalement entre 13,9 et 14,5 volts.
Défaut possible enregistré dans le calculateur BSI :
F567 - Défaut tension de batterie de servitude
- Dysfonctionnement des phares, feux, clignotant.
Les clignotants et (ou) feux de détresse et (ou) phares et (ou) feux arrière ne fonctionnement plus ou restent allumés.
- Localisation prise diagnostic Mercedes Vito W639
Localisation de la prise diagnostic Mercedes Vito et Viano (série W639).
Où se trouve la prise diag OBD ?
- Le moteur s'accélère tout seul. Moteur K4M 1.6 16V.
Le régime moteur s'accélère tout seul.
Le régime ralenti est trop élevé.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
P0120 - Capteur position papillon
- Voyant moteur allumé. Défaut P2456 (Moteur 1,6 TDI CRK).
Le témoin signalant une anomalie moteur s'allume au tableau de bord.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P2456 - Capteur de pression différentielle du filtre à particules.
- Le témoin ABS est allumé. Défaut 01486 (ABS/ESP MK60).
Le témoin ABS est allumé.
Le problème peut se produire après le remplacement d'un des éléments de l'ABS/ESP.
Défaut enregistré dans le calculateur ABS/ESP MarK60 :
01486 - Test de fonctionnement ESP activé
01487 - Test de fonctionnement ESP, valeur pas atteinte
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic OBD ?
- Voyant moteur allumé. Défaut P0401 (Moteur 1,9 TDI BXE).
Le témoin signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0401 - Débit EGR ( recyclage des gaz d'échappement), débit trop faible.
- Dysfonctionnement du toit ouvrant.
La commande du toit ouvrant ne répond plus correctement.
Le toit ouvrant ne fonctionne plus.
- Défaut antidémarrage. Faire un double de clé.
Le témoin de rouge de l'anti-démarrage clignote rapidement.
L'anti-démarrage reste actif.
La clé n'est pas reconnue.
Procédure pour réaliser un double de clé pour clé ovale à 2 boutons.
Défaut enregistré dans le calculateur antidémarrage :
DF067 - Liaison bague ->Décodeur, 2EF pas de communication de la bague ou de la clé transpondeur
