Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
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Témoin moteur après intervention mécanique. P0299 (moteur 2,2 HDI). Fiche n°01401 Suite à une intervention mécanique côté moteur :
Le voyant de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur manque de puissance par moment.
Dysfonctionnement moteur. Défaut DF053 (Moteur K9K 1.5 DCI). Fiche n°01400 Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre plus.
Le témoin STOP s'allume lors des accélération.
Le témoin de STOP s'allument après 10 secondes d'action du démarreur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF053 - DF53 - P0089 - DTC0089 - Fonction régulation de pression de rail, pression faible
Le moteur cale en forte décélération (Moteur 1,8i et 2,0i). Fiche n°01394 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut dans le calculateur
Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume au moment de la panne (Moteur 1,9 DTI). Fiche n°01389 Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, au moment de la panne le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
-défaut "capteur de position d'accélérateur" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de défaut moteur s'allume lors des longues accélérations (Moteur 1,9 DCI). Fiche n°01388 Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on accélère en pleine charge durant plus de 30 secondes.
Il a été remarqué, sur certains modèles, lors de régimes stabilisés à 2000tr/min (véhicule immobile) que le moteur changeait de son toutes les 15 secondes.
-défaut vanne EGR et pression collecteur d'admission enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01385 Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01384 Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Motorisation essence seulement). Fiche n°01379 Le moteur démarre deux seconde puis s’arrête.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01367 Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.
-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Toutes motorisations). Fiche n°01361 Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.
-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01350 Où se trouve la prise diagnostic ?
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01342 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01341 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01340 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01338 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
