Le moteur cale en forte décélération (Moteur 1,8i et 2,0i).
Fiche n°01394
Le moteur cale en forte décélération.

-absence de défaut dans le calculateur

Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume au moment de la panne (Moteur 1,9 DTI).
Fiche n°01389
Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, au moment de la panne le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.

-défaut "capteur de position d'accélérateur" enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de défaut moteur s'allume lors des longues accélérations (Moteur 1,9 DCI).
Fiche n°01388
Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on accélère en pleine charge durant plus de 30 secondes.
Il a été remarqué, sur certains modèles, lors de régimes stabilisés à 2000tr/min (véhicule immobile) que le moteur changeait de son toutes les 15 secondes.

-défaut vanne EGR et pression collecteur d'admission enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête.
Fiche n°01385
Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.

-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête.
Fiche n°01384
Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.

-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Motorisation essence seulement).
Fiche n°01379
Le moteur démarre deux seconde puis s’arrête.

-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête.
Fiche n°01367
Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.

-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.

Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Toutes motorisations).
Fiche n°01361
Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.

-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01350
Où se trouve la prise diagnostic ?

Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996).
Fiche n°01342
Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.

Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996).
Fiche n°01341
Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.

Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996).
Fiche n°01340
Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.

Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996).
Fiche n°01338
Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.

Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout (compteur JAEGER).
Fiche n°01337
Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout, cette panne concerne uniquement les compteur de marque JAEGER.

Le moteur sursaute à 1200tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur s'allume par moment (Moteur 1,9 DTI).
Fiche n°01326
Le moteur sursaute à 1200 tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume par moment au tableau de bord.

-défaut électrovane d'arrêt enregistré dans le calculateur d'injection.