Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur ne démarre plus suite à un nettoyage intérieur. Fiche n°01132 Le moteur ne démarre plus après avoir passé l'aspirateur à l'intérieur du véhicule.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Comportement anarchique de la boîte de vitesses et du compteur de vitesse. Fiche n°01131 Dysfonctionnement de la boîte de vitesse automatique et du compteur de vitesse au tableau de bord, le problème intervient surtout à chaud.
-absence de défaut ou "vitesse véhicule" dans le calculateur de boîte de vitesse.
Le témoin d'A.B.S. s'allume au tableau de bord après avoir parcouru une longue distance (4 roues motrices). Fiche n°01130 Le témoin d' ABS s'allume au tableau de bord après avoir parcouru 5 KM ou plus.
-défaut "vitesse de roue" dans le calculateur d'A.B.S..
Le témoin d'A.B.S. s'allume au tableau de bord après avoir parcouru une longue distance (2 roues motrices). Fiche n°01129 Le témoin d' ABS s'allume au tableau de bord après avoir parcouru 5 KM ou plus.
-Le calculateur d'A.B.S. n'incorpore pas de fonction auto-diagnostic, il ne sera pas interrogeable par un outil de diagnostic.
Impossible de remettre le compteur de maintenance à 0 (zéro). Fiche n°01128 Impossible de remettre le compteur de maintenance à zéro, le témoin de pression d'huile ne s'allume plus à la mise du contact.
L'essuie-glace avant balais le pare-brise 2 fois à chaque mise du contact. Fiche n°01126 L'essuie-glace avant balai deux fois le pare-brise à chaque fois que l'on met le contact, après ces deux balayages, l'essuie-glace retrouve un fonctionnement normal.
Le moteur pompe au ralenti (Moteur 1.0 12V). Fiche n°01125 Le moteur pompe au ralenti.
Le témoin de gestion moteur s'allume.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Moteur régulation ralenti
Les éléments à se procurer pour faire un double de clé et télécommande. Fiche n°01122 Quels éléments faut-il se procurer pour synchroniser des clés ou télécommandes neuves sur un véhicule?
Le moteur n'a plus de puissance, absence de défaut. Fiche n°01121 Le moteur manque de puissance.
Concerne les moteur TDI pompe Epic (sans injecteur pompe).
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur cale en décélération. Fiche n°01117 Le moteur cale en décélération.
-absence de défaut dans le calculateur.
Le moteur fait des ratés. Fiche n°01114 Le moteur fait des ratés.
-absence de défaut dans le calculateur.
Le témoin A.B.S. s'allume par moment avec un défaut (pompe hydraulique) enregistré dans le calculateur d'A.B.S.. Fiche n°01074 Le témoin A.B.S. s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut "pompe hydraulique" dans le calculateur d'ABS
Le témoin A.B.S. s'allume par moment avec un défaut (pompe hydraulique) enregistré dans le calculateur d'A.B.S.. Fiche n°01073 Le témoin A.B.S. s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut "pompe hydraulique" dans le calculateur d'A.B.S.
Le moteur n'a plus de puissance, il tourne très bien au ralenti (Moteur SDI) Fiche n°01055 Le moteur n'a plus de puissance.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Témoin moteur lors des pleines charges (moteur 2.0 HDI). Fiche n°01038 Le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on maintient le moteur en pleine charge durant un long moment.
Le problème se produit surtout dans les côtes.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
Pression de suralimentation, valeur trop faible