- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Le moteur ne démarre plus à chaud. (moteur D7D et D7F)
Le moteur ne démarre plus à chaud après un arrêt de 5 min, mais redémarre après une heure d'attente.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
- Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord après environ 10 km de route.(1,4 12 v)
Le témoin d'injection s'allume au tableau de bord à chaque fois que l'on prend la route après avoir été un moment au ralenti.
- défaut calculateur = sonde température d'eau.
- Les portes ne se condamnent et décondamnent pas.
L'ouverture et la fermeture des portes ne fonctionnent pas, mais un relais claque sous la planche de bord à chaque fois que l'on presse le bouton de centralisation intérieur.
Concerne les modèles jusqu'à 2002.
- Remplacement d'une valve de roue.
Comment faire après le remplacement d'une valve ?
Comment synchroniser une nouvelle valve de roue intégrant le capteur de pression de pneu.
Défaut possible enregistré dans le calculateur UCH, SSPP, TPMS :
DF319 - Pression roue avant gauche, sur gonflée, sous gonflée, crevée
- Repositionnement des roues suite à une permutation (avant - arrière ou droit - gauche).
Conseils et consignes de montage de pneus équipés de contrôleurs de pression.
- Manque de puissance en légère accélération (moteur C3G)
Le moteur manque de puissance en légère accélération.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Après remplacement du pare-brise les essuie-glaces ne s'arrêtent plus.
Après le remplacement du pare-brise les essuie-glaces ne s'arrêtent plus (lorsque le système capteur de pluie est activé)
- Le moteur ne démarre plus.
Il y a de l'allumage et le moteur ne démarre plus.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Ralenti élevé et instable.
Le ralenti est élevé et instable avec par moment l'allumage du témoin d'injection au tableau de bord.
-défaut calculateur = moteur pas à pas (régulation ralenti)
- Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
Le temoin d'injection s'allume au tableau de bord après avoir parcouru 2 kilomètres. L'indicateur de vitesse au tableau de bord ne fonctionne plus.
-défaut calculateur = capeur de vitesse véhicule.
- Le témoin de gestion moteur s'allume en pleine charge. Défaut P0234 (Moteur 2,0 et 2,2 DTI)
Le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on demande toute sa puissance au moteur souvent à partir de la troisième vitesse (boîte mécanique)
Défauts enregistré dans le calculateur d'injection :
P0234 - pression collecteur , suralimentation trop faible
P0100 - Débit d'air système-injection
- Le moteur ne démarre pas. (moteur 2,0 et 2,2 DTI).
Le moteur ne démarre plus et en insistant sur le démarreur le témoin de refroidissement moteur s'allume.
Sous l'action du démarreur, le gasoil n'arrive pas aux injecteurs.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
- Voyant moteur, perte de puissance. (2.0, 2.2 DTI jusqu'à 2002).
Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
Le témoin est accompagné d'une perte de puissance moteur.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
P0400 - Recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR), Débit excessif
- Le moteur ne démarre plus à froid, après un arrêt normal du moteur.
Il y a de l'allumage et le moteur ne démarre pas.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
