Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
La ventilation entérieur ne fait plus d'air chaud. Fiche n°00922 Le ventilation intérieure ne fait plus que du froid.
Le moteur n'a plus de puissance. Fiche n°00921 Le moteur n'a plus de puissance.
Le témoin d'anomalie d'injection s'allume au tableau de bord lorsque l'on reste en pleine charge moteur plus de 20 secondes.
-défaut "pression collecteur d'admission" dans le calculateur d'injection.
Prendre un KIt anti démarrage d'occasion Fiche n°00918 Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00917 Où est la prise diag ?
Prendre un KIt anti démarrage d'occasion Fiche n°00916 Prendre un kit anti démarrage d'occasion Renault Twingo 1.
Pour les véhicules équipé d'un antidémarrage TIR (commande de verrouillage centralisé infrarouge).
Pourquoi l'afficheur indique : additif niveau faible. Fiche n°00915 Le message "niveau additif faible" s'inscrit sur l'afficheur du tableau de bord.
Défauts enregistrés dans les calculateurs :
F.A.P. (filtre à particules) :
- Additif, niveau faible atteint
INJECTION
- Quantité d'additif, niveau mini additif atteint"
Les témoins du tableau de climatisation clignotent (clim régulée CLIMATRONIC). Fiche n°00913 Tous les témoins que comporte l'afficheur de climatisation clignotent durant 10 sec à chaque fois que l'on met le contact (uniquement les climatisations régulées CLIMATRONIC).
-Aucun défaut sera enregistré dans le calculateur de climatisation.
Dysfonctionnement des deux télécommandes du verrouillage centralisé. Fiche n°00912 Les deux télécommandes du verrouillage centralisé ne fonctionnent plus correctement (télécommande à radio-fréquence).
Les deux télécommandes des clés fonctionnent uniquement lorsque l'on se trouve très près du véhicule ou ne fonctionnent pas tout le temps.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00908 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le moteur cale en roulant et redémarre uniquement lorsqu'il a refroidi. Fiche n°00907 Le moteur cale lorsqu'il chauffe, le plus souvent sur route.
Il ne démarre plus à chaud et redémarre uniquement après avoir refroidi.
-absence de défaut ou défaut "capteur de position du vilebrequin" dans le calculateur d'injection.
Dysfonctionnement de la direction assistée. Fiche n°00902 Le témoin de direction s'allume par moment au tableau de bord.
Lorsque le témoin s'allume l'assistance ne fonctionne plus correctement.
Défaut enregistré dans le calculateur de direction assistée :
- Capteur de couple
Pollution véhicule importante (Moteur 1,6 16V). Fiche n°00899 Le véhicule pollue, le CO et le CO corrigé sont très élevés
-Le contrôle à l'analyseur de gaz est indispensable ainsi que la mesure de paramètre de température moteur à l'aide d'un outil de diagnostique.
Le moteur ne démarre plus suite à une intervention mécanique. Fiche n°00896 Le moteur ne démarre plus suite à une intervention mécanique (remplacement de l'embrayage).
-absence de communication avec la calculateur d'injection.
Perte de puissance moteur, pression turbo trop élevée. Fiche n°00895 Le moteur perd tout sa puissance lors des fortes accélérations.
Il suffit de couper et remettre le contact pour retrouver la puissance moteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0234 - Pression de turbo trop élevée
P1557 (17965) - Régulation de pression de suralimentation, pression turbo trop élevée
Le moteur démarre 3 secondes au premier coup, puis démarre normalement la deuxième fois, seulement à froid. Fiche n°00894 Le moteur démarre un coup puis cale au premier démarrage, il se met à fonctionner normalement après un deuxième essai de démarrage.