Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Localisation de la prise diagnostic Xsara Picasso. Fiche n°00870 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le témoin de gestion moteur clignote rapidement au tableau de bord en dessous de 1500 tr/min. Fiche n°00869 Le témoin de gestion moteur (anomalies injection) clignote rapidement au tableau de bord, le problème intervient en dessous de 1500 tr/min.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Les feux stop ne fonctionnent plus. Fiche n°00868 Les feux stop ne fonctionnent plus, le contacteur de stop (au niveau du pédalier) et les ampoules dans les feux sont en bon état.
Un relais grésille lors de l'allumage des essuie-glace (intermittence). Fiche n°00867 Le relais d'intermittence de l'essuie-glace fait du bruit dans le tableau de bord lors de l'allumage de l'essuie-glace.
La jauge à carburant ne fonctionne plus. Fiche n°00866 Le jauge à carburant ne fonctionne plus.
Remplacement du calculateur d'air bags suite à une défaillance de celui-ci. Fiche n°00865 Remplacement du calculateur d'air bags.
Localisation du calculateur d'air bags. Fiche n°00864 Localisation du calculateur d'air bags.
Ratés moteur, trous à l'accélération ou le moteur ne démarre plus. Fiche n°00863 Le moteur donne des ratés, ne démarre plus par moment ou s'arrête en roulant.
- absence de défaut ou défaut incohérent dans le calculateur d'injection.
L' allumage des témoins d'huile et de frien à main est inversé au tableau de bord. Fiche n°00862 Lorsque l'on tire le frien à main, c'est le témoin d'huile qui s'allume au tableau de bord.
Le tableau de climatisation ne s'allume plus au tableau de bord (après 2000). Fiche n°00861 Le tableau de climatisation (afficheur de la température demandée) ne s'allume plus, comme s'il n'était plus alimenté.
-défaut liaison "bus CAN" dans le calculateur de climatisation.
Le témoin de température mini, du bargraph du thermomètre de température moteur n'est plus de couleur bleue. Fiche n°00860 Le témoin situé en bas du baregraphe du thermomètre de température moteur n'est plus de couleur bleue.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur donne des à-coups lors des fortes accélérations. Fiche n°00859 Le moteur donne de forts à-coups lors des pleines charges moteur.
Au moment des à-coups, le témoin d'A.B.S. s'allume (selon équipement).
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absent de défaut
Le témoin d'A.B.S. s'allume au tableau de bord suite au remplacement d'un roulement de roue. Fiche n°00857 Le témoin d' A.B.S. s'allume au tableau de bord suite au remplacement d'un roulement de roue avant.
-défaut capteur de "vitesse de roue" avant dans le calculateur d'injection.
Régime moteur irrégulier au ralenti (Moteur 16v). Fiche n°00855 Le régime moteur n'est pas régulier au ralenti.
Après avoir écouté le bruit au niveau du pot de sortie échappement, on s'aperçoit qu'il manque une combustion par moment.
Comme si le moteur tournait sur trois cylindres par moment.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le témoin de préchauffage s'allume au tableau de bord, sans problème de démarrage. Fiche n°00854 Le témoin de préchauffage s'allume par moment au tableau de bord sans problème de démarrage.