Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Pourquoi l'afficheur indique : additif niveau faible. Fiche n°00915 Le message "niveau additif faible" s'inscrit sur l'afficheur du tableau de bord.
Défauts enregistrés dans les calculateurs :
F.A.P. (filtre à particules) :
- Additif, niveau faible atteint
INJECTION
- Quantité d'additif, niveau mini additif atteint"
Les témoins du tableau de climatisation clignotent (clim régulée CLIMATRONIC). Fiche n°00913 Tous les témoins que comporte l'afficheur de climatisation clignotent durant 10 sec à chaque fois que l'on met le contact (uniquement les climatisations régulées CLIMATRONIC).
-Aucun défaut sera enregistré dans le calculateur de climatisation.
Dysfonctionnement des deux télécommandes du verrouillage centralisé. Fiche n°00912 Les deux télécommandes du verrouillage centralisé ne fonctionnent plus correctement (télécommande à radio-fréquence).
Les deux télécommandes des clés fonctionnent uniquement lorsque l'on se trouve très près du véhicule ou ne fonctionnent pas tout le temps.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00908 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le moteur cale en roulant et redémarre uniquement lorsqu'il a refroidi. Fiche n°00907 Le moteur cale lorsqu'il chauffe, le plus souvent sur route.
Il ne démarre plus à chaud et redémarre uniquement après avoir refroidi.
-absence de défaut ou défaut "capteur de position du vilebrequin" dans le calculateur d'injection.
Dysfonctionnement de la direction assistée. Fiche n°00902 Le témoin de direction s'allume par moment au tableau de bord.
Lorsque le témoin s'allume l'assistance ne fonctionne plus correctement.
Défaut enregistré dans le calculateur de direction assistée :
- Capteur de couple
Pollution véhicule importante (Moteur 1,6 16V). Fiche n°00899 Le véhicule pollue, le CO et le CO corrigé sont très élevés
-Le contrôle à l'analyseur de gaz est indispensable ainsi que la mesure de paramètre de température moteur à l'aide d'un outil de diagnostique.
Le moteur ne démarre plus suite à une intervention mécanique. Fiche n°00896 Le moteur ne démarre plus suite à une intervention mécanique (remplacement de l'embrayage).
-absence de communication avec la calculateur d'injection.
Perte de puissance moteur, pression turbo trop élevée. Fiche n°00895 Le moteur perd tout sa puissance lors des fortes accélérations.
Il suffit de couper et remettre le contact pour retrouver la puissance moteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0234 - Pression de turbo trop élevée
P1557 (17965) - Régulation de pression de suralimentation, pression turbo trop élevée
Le moteur démarre 3 secondes au premier coup, puis démarre normalement la deuxième fois, seulement à froid. Fiche n°00894 Le moteur démarre un coup puis cale au premier démarrage, il se met à fonctionner normalement après un deuxième essai de démarrage.
Moteur 2,0 (mono point : un seul injecteur)
Le problème se présente seulement à froid.
Le moteur démarre 3 secondes au premier coup, puis démarre normalement la deusième fois, selement à froid. Fiche n°00893 Le moteur démarre un coup puis cale au premier démarrage, il se met à fonctionner normalement après un deusième essai de démarrage.
Le problème ce présente selement à froid.
Remplacement des phares avant (striées, modèle avant 2001) par les nouveaux (lisse, après 2001). Fiche n°00892 Remplacement des phares avant des modèles avant 2001 par des phares lisse, double optiques des nouveaux modèles.
La climatisation ou l'indication de température extérieure ne fonctionne plus correctement (modèles de 99 à 02). Fiche n°00891 La climatisation ne fonctionne plus correctement, l'afficheur de clim indique parfois une mauvaise information de la température extérieure.
-défaut "UCE"(interne climatisation) dans le calculateur de climatisation.
L'auto-radio s'allume tout seul par moment (modèles de 99 à 02). Fiche n°00890 L'auto-radio s'allume tout seul par moment.
-défaut "UCE"(internre à la radio) dans le calculateur auto-radio.
Les témoins rouge et vert sont allumés en même temps sur le clavier codé, le moteur ne démarre plus. Fiche n°00888 Les témoins rouge et vert sont allumé sur le clavier codé et le moteur ne démarre plus.
