Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Témoin moteur allumé (absence de défaut) Fiche n°00999 Le voyant signalant une anomalie injection est allumé au tableau de bord.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.
Concerne les véhicules mises en circulation à partir de 2000.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Les témoins rouge et vert sont allumés en même temps sur le clavier codé, le moteur ne démarre plus. Fiche n°00998 Les témoins rouge et vert sont allumé sur le clavier codé et le moteur ne démarre plus.
Le témoin d'air bags frontaux est allumé suite à un choc. Fiche n°00993 Suite à un choc avec déclenchement des air bags ou des prétensionneurs, le remplacement du calculateur est obligatoire sur ce type de véhicule.
Le moteur ne démarre plus, il n'y a plus d'alimentation sur 2 ou 4 bougies de préchauffage (Moteur 2,2 d). Fiche n°00991 Le moteur ne démarre plus, les bougies de préchauffage ne sont alimentées. Le problème arrive souvent après avoir débranché la batterie ou après avoir remplacé des bougies de préchauffage.
-défaut "préchauffage" dans le calculateur d'injection.
Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus, le témoin anti-démarrage clignote. Fiche n°00980 Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus et le témoin de l'anti-démarrage continu de clignoter lentement au tableau de bord après la mise du contact.
Défaut présent dans les calculateurs :
- absence de dialogue avec le calculateur d'anti-démarrage.
- défaut "signal anti-démarrage" dans le calculateur d'injection.
Le moteur s'accélère tout seul entre deux changements des vitesses (Moteur endura E). Fiche n°00978 Le moteur s’accélère à 2000 tr/min, le symptôme intervient le plus souvent au changement de vitesse.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment (Moteur endura E). Fiche n°00976 Le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment.
-absence de défaut ou défaut "capteur position papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le témoin de gestion moteur clignote au tableau de bord, seulement au relenti (Moteur 1,4i et 1,6i 8 soupapes). Fiche n°00970 Le témoin de gestion moteur clignote rapidement au tableau de bord, le problème intervient seulement en dessous de 2000 tr/min.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
La jauge à carburant ne fonctionne plus. Fiche n°00969 Le jauge à carburant ne fonctionne plus.
Prendre un Kit anti démarrage d'occasion (véhicule équipé d'un verrouillage centralisé à distance). Fiche n°00965 Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
Le témoin de gestion moteur s'éteint ou s'allume dès que l'on presse la pédale de frein. Fiche n°00957 Le témoin de gestion moteur est allumé au tableau de bord puis s'éteint dès que l'on presse la pédale de frein.
-défaut "capteur position pédale de frein" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le témoin moteur allumé, défaut pédale de frein. Fiche n°00956 Le voyant signalant un défaut de gestion moteur (anomalie injection) s'allume.
Le défaut, position de pédale de frein, est enregistré dans le calculateur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Capteur position pédale de frein
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord avec un défaut Fiche n°00955 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Défaut enregistré dans le calculateur airbag :
- prétensionneur de ceinture avant
Le moteur cale en forte décélération (Moteur 16v sans câble d'accélérateur). Fiche n°00954 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut dans le calculateur
Le moteur manque de puissance et fait des ratés (Modèle 325 TD et 525 TD). Fiche n°00953
Le moteur manque de puissance en légère accélération et donne des ratés en régime stabilisé sur route.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.