Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01341 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01340 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01338 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout (compteur JAEGER). Fiche n°01337 Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout, cette panne concerne uniquement les compteur de marque JAEGER.
Le moteur sursaute à 1200tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur s'allume par moment (Moteur 1,9 DTI). Fiche n°01326 Le moteur sursaute à 1200 tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut électrovane d'arrêt enregistré dans le calculateur d'injection.
La résistance du ventilateur de refroidissement moteur a tendance à griller régulièrement. Fiche n°01325 La résistance du ventilateur de refoidissement moteur a une tendance à griller régulièrement.
Le ventilateur de refroidissement moteur ne fonctionne plus en petit vitesse ou plus du tout. Fiche n°01324 Le ventilateur de refroidissement moteur ne fonctionne plus correctement.
La ventilation intérieure ne fonctionne plus. Fiche n°01323 La ventilation intérieure ne fonctionne plus.
La ventilation intérieure fonctionne uniquement dans la plus grande des vitesses séléctionnable (posision 3 ou 4). Fiche n°01322 Le ventilation intérieure fonctionne seulement en position 3 ou 4 (dans la plus grande des vitesses de ventilation sélectionnable).
Ralenti moteur très irrégulier avec ou sans allumage du témoin d'injection au tableau de bord (1,9 turbo D) Fiche n°01319 Le moteur a un ralenti très irrégulier, au moment de la panne les fumées d’échappement sont noires.
-absence de défaut ou défaut avance injection enregistré dans le calculateur d'injection.
Ratés et manque de puissance moteur (1,9 turbo D). Fiche n°01318 Ratés et manque de puissance moteur avec ou sans allumage du témoin de diagnostic.
-défaut calculateur = électrovanne d'avance
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01317 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le moteur ne démarre plus à froid, après un arrêt normal du moteur (Moteur 1,4i). Fiche n°01315 Il y a de l'allumage et le moteur ne démarre pas.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Allumage du témoin de gestion moteur avec des manques de puissances par moments (Moteur 1,6 et 1,8 16V). Fiche n°01313 Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord avec par moment des manques de puissance.
-défaut "vanne EGR" ou absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur coupe par moment et donne des ratés en régime stabilisé sur route. (Moteur 1.6i) Fiche n°01307 Important manque de puissance moteur par moment et ratés en régime stabilisé.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.