Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur pompe entre 800 et 1000 tr/min au ralenti (Moteur 1.9 DCI). Fiche n°01482 Le moteur pompe entre 800 et 1000 tr/min au ralenti.
Aucun dysfonctionnement sur route.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Le moteur cale en décélération. Fiche n°01478 Le moteur cale en décélération, le plus souvent à froid et le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume, mais pas systématiquement au moment où le moteur cale.
Concerne tous moteurs sauf 1,0 12v de la Corsa.
-défaut "signal vitesse véhicule" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur manque de puissance lors des légères accélérations et pollue (Moteur 1,6 16V). Fiche n°01473 Le moteur manque de puissance lors des légères accélérations et pollue (CO élevé).
-absence de défaut ou défaut "régulation richesse (sonde lambda)" enregistré dans le calculateur d'injection.
Prendre un KIt anti démarrage d'occasion Fiche n°01472 Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
Le moteur coupe en roulant (Moteur HDI). Fiche n°01456 Le moteur coupe sur route.
Il faut couper le contact et actionner le démarreur pendant 10 secondes pour pouvoir redémarrer.
Concerne les moteurs 2.0 DHI, 2.2 HDI et 2.8 HDI.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection Bosch :
P0087 - Pression de carburant, valeur faible
Le moteur coupe en roulant. (Moteur 1.9, 2.2 et 2.5 DCI). Fiche n°01439 Le moteur coupe en roulant.
Il faut couper le contact et actionner le démarreur pendant 10 secondes pour redémarrer.
Le moteur coupe en roulant et redémarre difficilement.
Le moteur reste au ralenti est ne s’accélère pas.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF053 - P0191 - Pression de carburant, pression trop faible
DF197 - Information pression de carburant
2.4 JTD Le moteur n'a plus de puissance. Fiche n°01433 Le moteur n'a plus de puissance.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic Alfa 156 Fiche n°01432 Où se trouve la prise diagnostic ?
L'intermitance de l'essuie-glace avant ne fonctionne plus, le fusible n'arrête pas de griller. Fiche n°01430 L'intermitance de l'essuie-glace avant ne fonctionne plus, le fusible 25 ampères de l’intermittence n'arrête de griller.
Le moteur coupe en roulant, il suffi de purger le circuit de carburant pour que le moteur redémarre (2,2 TD). Fiche n°01429 Le moteur coupe en roulant, il suffi de purger le circuit de carburant jusqu'au injecteurs pour que le moteur redémarre.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti. (Moteur 1Z 1.9 TDI). Fiche n°01426 Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti.
Le moteur manque de puissance
Le témoin de préchauffage rests allumé.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Débit mètre
- Capteur pédale accélérateur
- Capteur pédale de freins
- Température moteur
Par moment, le moteur cale au ralenti. Fiche n°01424 Le moteur cale par moment lorsqu’il tourne au ralenti.
-défaut "ratés cylindre 1, 2, 3 ou 4" enregistré dans le calculateur d'injection.
Par moment, le moteur coupe durant 2 secondes en roulant. Fiche n°01423 Par moment, losque le véhicule roule à vitesse stabilisé, le moteur coup pendant 2 secondes puis repart.
-défaut "ratés cylindre 1, 2, 3 ou 4" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur cale en forte décélération. Fiche n°01422 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut en le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01421 Où se trouve la prise diagnostic ?