Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Localisation de la prise diagnostic Mercedes Vito (W638). Fiche n°01541 Localisation de la prise diag d'un Mercedes Vito 1996-2003.
Une ou deux des portes latérales coulissante(s) ne souvre(nt) plus à l'aide de la poignée extérieure, elle(s) s'ouvre(nt) uniquement à la télécommande Fiche n°01540 Une ou deux des portes latérales coulissantes ne s'ouvrent plus avec la poignée extérieure, les portes s'ouvrent bien à l'aide de la poignée intérieure et s'ouvrent et se ferment correctement avec la télécommande.
-absence de défaut dans le calculateur (portes latéral).
La climatisation ne fait plus de froid, le compresseur ne s'enclenche plus (Clim manuelle). Fiche n°01539 Le compresseur de la climatisation ne s'enclenche plus, l'alimentation +12 volts n'arrive plus au compresseur lorsque l'on enclenche le bouton "AC" au niveau de la commande de ventilation intérieure.
Concerne les véhicule équipé d'une climatisation manuel.
Tous les tirets d'indication du niveau d'huile clignotent au tableau de bord. Fiche n°01537 Tous les tirets d'indication du niveau d'huile clignotent au tableau de bord à la mise du contact.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01527 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01526 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01525 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01524 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01523 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01522 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01521 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le compteur ou le compte tours ne fonctionne plus correctement ou plus du tout. Fiche n°01520 Le compteur ou compte-tours ne fonctionne plus correctement au tableau de bord, l'aiguille monte et descend par saccades ou plus du tout.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti (Moteur 1Z). Fiche n°01519 Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti.
Le moteur manque de puissance sur la route.
Le témoin de préchauffage reste allumé au tableau de bord.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Débit mètre
- Capteur pédale accélérateur
- Capteur pédale de freins
- Température moteur
Manque de puissance entre 1000 et 2500 tr/min (Moteur 1.9 TD) Fiche n°01508 Manque de puissance entre 1000 et 2500 tr/min, (Moteur 1,9 TD équipé d'un calculateur d'injection).
Le manque de puissance se ressent surtout en première et deuxième vitesse.
-défaut capteur de position accélérateur dans le calculateur d'injection.
Le moteur pompe entre 800 et 1000 tr/min au ralenti (moteur 2.0 HDI / Injection Bosch). Fiche n°01491 Le moteur pompe entre 800 et 1000 tr/min au ralenti et marche parfaitement bien sur la route.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut