Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Passage possible du calculateur d'injection en mode dégradé (manque de puissance).
Le moteur fait des ratés en régime stabilisé à 90 Km/h
Les fonctions "régulateur de vitesse" et "START & STOP" ne sont plus fonctionnelles.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

Calculateur d'injection :
P0263 - injecteur 1
P0266 - injecteur 2
P0269 - injecteur 3
P0272 - injecteur 4

Calculateur ESP 8.1 :
U1208 - Défaut de communication avec le calculateur de contrôle moteur
C1391 - Défaut non acquittement du couple moteur

Le moteur coupe en roulant, ensuite, le démarrage est très difficile voir impossible.

Sous l'action du démarreur, au début, il donne l'impression qu'il va démarrer.

Absence de défaut dans le calculateur moteur.

Le voyant orange de niveau de caisse s'allume au combiné/ compteur.
Le témoin d’anomalie de suspension/ correction d'assiette est allumé au tableau de bord
Sur l'afficheur central, le menu "adaptative air suspension" est inopérant et reste en mode "Automatique".

Défaut possible enregistré dans le calculateur de suspension :
01437 - Réglage de position inadapté.
Arrêt de fonction du compresseur pneumatique

Le moteur fait des ratés à chaud.
Le démarre moteur est difficile.
Le moteur ne démarre plus.

Le voyant signalant un défaut moteur est allumé au tableau de bord.
Le défaut apparait après une intervention mécanique sur le FAP "filtre à particules".
Le message "Filtre à particule défaillant" peut aussi s'afficher au tableau de bord en fonction des équipements du véhicule.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P1447 - Filtre à particules percé

Le démarreur ne s'actionne pas.
Lors de l'appui sur le bouton "START" le combiné/ compteur s'allume normalement.
Contact mis, le témoin rouge de l'anti-démarrage continue de clignoter comme si le contact n'avait pas été établi.

Défauts enregistrés dans les calculateurs :

Calculateur ABS :
DF066 - Pas de signal multiplexé provenant du calculateur d'injection

Calculateur UPC :
DF009 - Circuit +APC

Calculateur Injection :
Pas de communication

Air bags :
Pas de communication

Direction assistée :
Pas de communication

La batterie se décharge.
La consommation de batterie reste à 6 Ampères 15 min après avoir tout coupé tous les consommateurs.

Tous les calculateurs du véhicule dialoguent avec l'outil de diagnostic même quand le contact est coupé.

Le témoin d'injection clignote par moment au tableau de bord.
Le problème arrive n'importe quand : accélération, décélération, régime stabilisé
Lorsque le voyant d'anomalie injection s'allume fixe, le moteur passe en mode dégradé (manque de puissance).

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF137 (5301) - Fonction régulation de pression de rail
Contexte 3DEF : pression de carburant trop élevée
Contexte 4DEF : pression de carburant trop faible
Contexte 6DEF : électrovanne régulation pression carburant bloquée

Le voyant d'anomalie injecteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0238 (1600) - Capteur de pression de suralimentation, pression trop élevée
P0299 - Capteur de pression de suralimentation, pression trop faible

Le moteur n'a plus de puissance.
Le moteur n'a pas de puissance de temps en temps.
Moteur M9R 2,0 et M9T 2,3 DCI

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0299 - État de sous pression "A" du turbocompresseur
P0102 - Circuit de débit d'air massique "A", niveau bas
DTC2263 (DTC226322) P2263 - Perte de pression dans le circuit de suralimentation
DTC0100 P0100 - Débitmètre d'air massique

Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus par moment.
Un peu avant la panne, le tableau de bord allume différents voyants ou messages d'erreur.
Quand le moteur ne démarre pas, le démarreur tourne.

Au moment de la panne, seul le voyant d'airbags s'allume au combiné/ compteur à la mise du contact.

Le moteur tourne sur 5 cylindres, un des injecteurs de carburant n'est plus piloté.
Le moteur démarre, manque de puissance. Il manque un cylindre.

Le moteur donne des à coups sur route.
Le moteur cale par moment en roulant.
Le moteur démarre difficilement ou ne démarre plus du tout.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF007 - Capteur de pression de carburant, Court-circuit au plus ou circuit ouvert
DF053 - Régulation de pression de carburant, pression trop haute
DF053 - Régulation de pression de carburant, pression trop faible

Lorsque l'on tourne la clé, le tableau de bord s'allume, mais le démarreur ne s'actionne pas.
Le moteur ne démarre plus.

Le témoin anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
La fréquence de la panne est très aléatoire, le problème peut se produire tous les trois mois seulement.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P15BE - Injecteur de carburant FAP (filtre à particules), circuit-ouvert ou court-circuit