Anomalie injection. Défaut DF1020.
Fiche n°02306
Le voyant signalant une anomalie injection est allumé.
Possible témoin "STOP"
Possible message "Panne de l'injection"
Possible message "Risque de casse moteur"
Possible message "Injection a contrôler"
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF1020 - P253F - Dilution d'huile moteur, au dessus du seuil maximum de dilution
P1525 - Régulateur de vitesse (selon équipement)
Le moteur cale. (Moteur 1.8 & 2.0 TDci 115cv).
Fiche n°02305
Le moteur cale sur route ou au ralenti.
Démarrage difficile.
Le moteur démarre puis cale.
Le moteur ne démarre pas.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0087 - Rampe de distribution, pression de carburant trop faible
P0088 - Pression de carburant rail, signal trop petit
P0191 - Capteur de pression rail
P1608 - Perte du signal de surveillance de la pompe à injection
P1211 - Pression de commande injecteur supérieur ou inférieure à la consigne
P2291 - Pression de commande injecteur
P0251 - Pompe d'injection A, panne du circuit
Le moteur broute et manque de puissance (Moteur 3.0 V6 diesel).
Fiche n°02304
Le moteur manque de puissance.
Si on garde un léger filet de gaz, le moteur fonctionne normalement.
Mais quand on accélère plus fort, il broute et manque de puissance.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne démarre plus, les phares restent allumés, les clignotants ne fonctionnent plus.
Fiche n°02303
Le moteur ne démarre plus.
Dans le même temps, les codes (feux de croisement) restent allumés et les clignotants ne fonctionnent plus.
Par contre, les feux de détresses fonctionnent.
Les défauts présents dans le calculateur BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) :
Absence de communication avec le calculateur de climatisation
Absence de communication avec le calculateur coussin gonflable
Absence de communication avec le calculateur haut de colonne
Absence de communication avec le boîtier de sevitude moteur
Communication sur le fil DATA avec le calculateur haut de colonne
Communication sur le fil DATA avec le boîtier de servitude moteur
Réveil VAN carrosserie : réveil dégradé.
Absence de communication avec le calculateur de "haut de colonne" et "air bags".
Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas. P0335 P0336 P0337 P0339.
Fiche n°02302
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas de temps en temps.
Le moteur donne des à-coups
Possible allumage du voyant ESP.
Problème rencontré sur moteur 1.4 hdi, 1.6 hdi et 2.0 hdi.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION :
P0335 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), absence de signal.
P0336 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), cohérence
P0337 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), cohérence nombre de dents
P0339 - Signal régime moteur (PMH, position vilebrequin,) temporairement erroné
P1164 - Pression de carburant trop élevée sous contact
ABS/ESP :
C1391 - Acquittement couple moteur
U1208 - Communication avec calculateur injection
Défaillance : frein de parking et système de freinage ABS.
Fiche n°02301
Les voyants ABS et ESP s'allume au tableau de bord.
Possible message "Frein de parking défaillant"
Possible message "Défaut système anti-recule"
Possible message "ESP ABS défaillant, faites réparer le véhicule"
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
FSE (Frein Stationnement Électrique) :
U1213 - Absence de communication avec le calculateur de contrôle de stabilité (ESP)
D213 - Pas de communication avec ABS
ABS/ ESP :
C1301 - C0040 - Incohérence entre le contacteur de feux stop et le capteur de pression des freins (Bosch 8.1)
C138 - Information feux stop (ESP_MK100)
INJECTION :
P0571 - CAN, Incohérence de la position de pédales de frein envoyée par le BSI
P1536 - Mesure de la position pédale de frein
Le moteur ne démarre plus.
Fiche n°02300
Le moteur semble vouloir démarrer le temps que la clé de contact est en position démarrage.
Le voyant orange d'anomalie injection ne s'allume plus au compteur à la mise du contact.
Absence de communication avec le calculateur d'injection et le calculateur d'air bags.
Le témoin moteur s'allume. P1901 P242F (Moteur 1.9 TID)
Fiche n°02299
Le voyant moteur s'allume.
Le calculateur d'injection passe en mode dégradé, puis manque de puissance.
Possible message : "Performance limitée"
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P1901 - Pression des gaz d'échappement
P242F - Filtre à particules, obstrué
Le témoin moteur s'allume. Défaut P1453 (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°02298
Le voyant orange d'anomalie injection s'allume.
Possible allumage des témoins ESP, Radar proximité
Possible message : injection à contrôler
Possible message : antipollution à contrôler
Possible message : Anomalie système dynamique ESP
Possible mode dégradé du calculateur d’injection accompagné d'un manque de puissance.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection SID307 :
P1453 - DTC1453 - DTC145392 - Circuit du capteur de pression différentielle du filtre à particules
P1525 - DTC1525- Contacteur du régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs non plausibles (selon options).
Dysfoncfonctionnement moteur. Défaut pression de carburant.
Fiche n°02294
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas.
Allumage du témoin signalant une anomalie injection.
Possible message "anomalie injection" affiché au tableau de bord.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0087 - Rampe de distribution, Commun Rail, pression de carburant trop faible
P0089 (2520) - Rendement du régulateur de pression de carburant
P0093 - Fuite importante dans le système de pression de carburant
P1180 (2550) - Système de débit de carburant, bas
P1113 - Pression de carburant mesuré par rapport à la consigne
P11AC - Pression de carburant
P1113 - Pression de carburant
