- Le moteur ne tient plus au ralenti (Moteur 1,4 16v et 1,6 16v)
Le moteur ne tient plus au ralenti.
Le problème c'est produit après avoir un manque de batterie.
-absence de défaut ou défaut "moteur pas à pas" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le moteur n'a plus de puissance (Moteur Sofim 2,8 tdi).
Le moteur n'a plus de puissance.
Comme si le turbo ne fonctionnait plus.
- Les vitres éléctriques ne fonctionnent que de 5 centimètres en 5 centimètres.
Les vitres éléctriques ne fonctionnent que de 5 centimètres en 5 centimètres. Le plus souvent le problème intervient après un manque de batterie.
- Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer (2,5 CRD common rail).
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
Le problème intervient surtout sur autoroute.
-absence de défaut ou défaut "UCE" (calculateur moteur) enregistré dans le calculateur d'injection.
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Localisation de la prise diagnostic Fiat Stylo.
Où est la prise diagnostic ?
- Le moteur ne démarre plus par moment, le démarreur ne s'actionne même pas.
Par moment le démarreur du moteur ne s'actionne pas.
- Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les pièces concernées par le code anti-démarrage.
- Le moteur ne démarre plus ou cale sur route.
Le moteur ne démarre plus.
Le moteur coupe en roulant.
Au moment de la panne, la pompe à essence située dans le réservoir ne fait plus de bruit (elle n'est plus alimentée).
La pompe à essence doit tourner 3 secondes à la mise du contact et dès que le moteur tourne (vitesse démarreur comprise)
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF061 - Circuit bobine d'allumage 1-4, circuit ouvert ou court-circuit
DF062 - Circuit bobine d'allumage 2-3, circuit ouvert ou court-circuit
DF261 - Circuit relais pompe à essence
DF271 - Tension sortie de relais actuateur
- Localisation de la prise diagnostic (modèle 820).
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Une des vitres électrique avant ne fait que monter ou que descendre.
Une des fonctions des vitres électriques avant est défaillante.
- Le moteur coupe par moment, au moment de la panne les kilomètres du compteur et la ventilation coupent (avant 1996).
Le moteur coupe par moment ou ne démarre plus, au moment de la panne l'indication des kilomètres du véhicule au tableau de bord et la ventilation intérieure coupent aussi.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Le compresseur de la climatisation et l'essuie-glace arrière ne fonctionnent plus.
La climatisation ne fait plus de froid. Le compresseur de climatisation et l'essuie-glace arrière ne fonctionnent plus non plus.
-défaut "alimentation +APC (plus après contact)"enregistré dans le calculateur de climatisation.
