- Le moteur a coupé en roulant et ne redémarre plus, un flux de gazoil arrive normalement aux injecteurs losqu'ils sont desserrés (320d Non common rail)
Le moteur a coupé en roulant et ne redémarre plus, un flux de gasoil arrive normalement aux injecteurs lors de l'action du démarreur.
Cette panne concerne uniquement les moteur équipé d'une pompe EPIC c'est à dire sans rampe commune de carburant.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Le témoin de préchauffage clignote 30 secondes au tableau de bord à chaque démarrage (moteur 1,9 JTD).
Le témoin de préchauffage clignote 30 secondes au tableau de bord à chaque démarrage.
- défaut préchauffage dans le calculateur d'injection.
- L'écran du G.P.S. ne fonctionne plus suite à une mise à jour de la navigation (Système RT3).
Le téléphone et le G.P.S. ne fonctionnent plus suite au chargement d'une nouvelle cartographie du G.P.S..
-défaut réseau "CAN" ou "VAN" enregistré dans le calculateur RT3.
- Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les pièces concernées par le code anti-démarrage.
- Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Pour prendre un KIT anti-démarrage d'occasion.
Il faut remplacer toutes les pièces concernées par le code anti-démarage.
- Prendre un KIt anti démarrage d'occasion (sans verrouillage centralisé à distance).
Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
- Le moteur démarre difficilement à froid (Moteur 2,0i et 2,2i).
Le moteur démarre difficilement à froid, il y a de l'allumage.
-absence de défaut dans le calculateur
- Prendre un KIT anti-démarrage d'occasion (anti demarrage par transpondeur, clé codée) .
Anti-démarrage avec transpondeur, cette fiche ne concerne pas les véhicule avec clavier codé.
- Le module de ventilation intérieure grille très souvent.
Le module de ventilation intérieure ne tient pas, il n'arrête pas de griller.
- La climatisation et la ventilation intérieure ne fonctionnent plus.
La climatisation et la ventilation intérieure ne fonctionnent plus du tout.
- Manque de puissance, témoin moteur. Défaut P0400 (2.0, 2.2 dti).
Le moteur n'a plus de puissance.
Le témoin de gestion moteur "anomalie" injection s'allume au tableau de bord lors des fortes accélérations.
Concerne les Véhicules mise en circulation après 2002 équipé d'une vanne EGR électrique
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
P0400 - Recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR), Débit excessif
- Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic.
- Le moteur ne tient plus au ralenti ou reste accéléré suite à une intervention mécanique (Moteur 1,7i).
Le moteur ne tient plus au ralenti ou reste accéléré suite à une intervention mécanique (intervention de type joint de culasse).
-défaut "régulation ralenti" ou "capteur papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Les feux clignotants droit et (ou) gauche ne fonctionne(nt) plus par moment.
Les feux clignotants ne fonctionnent plus par moment.
Par moment seulement les clignotants côté droit fonctionnent et à d'autres moments seulement les clignotants côté gauche.
- Les fonctions de l'ordinateur de bord ne s'affichent plus au tableau de bord.
La consommation moyenne, instantanée, la vitesse moyenne, le kilométrage parcouru depuis le plein du réservoir et le kilométrage restant avant de faire le plein ne fonctionnent plus au tableau de bord.
