Le moteur a coupé en roulant et ne démarre plus (Moteur 2,2 DCI).
Fiche n°02354
Le témoin rouge de l'anti-démarrage reste allumé fixe au tableau de bord.
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.

Le calculateur d'injection moteur ne communique pas avec l'outil de diagnostic.

Le moteur coupe en roulant. Défaut P1229 (Moteur 1.4 D-4D).
Fiche n°02353
Le moteur coupe en roulant.
Il faut attendre un peu avant de pouvoir redémarrer.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1229 : Haute pression de carburant, problème de mesure/performance

Le témoin de surchauffe moteur s'allume (Moteur RFJ 2.0 16v).
Fiche n°02352
Le voyant de surchauffe moteur s'allume au combiné compteur.
Avec ou sans allumage du témoin d’anomalie moteur.
Avec ou sans passage en mode dégradé du calculateur moteur (mode dégradé = manque de puissance moteur).

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Magneti Marelli MM 6L :
P0107 - Capteur pression admission
P0113 - Capteur température air
P0121 - Capteur position pédale accélérateur
P0123 - Capteur position pédale accélérateur
P0485 - Circuit alimentation du ventilateur de refroisissement
P0571 - Capteur position pédale de frein
P0105, P1160 - Capteur pression collecteur admission
P1158 - Papillon motorisé
P1161 - Actionneur papillon motorisé

Témoin moteur. Défaut ratés de combustion (Moteur 1.1i et 1.4i).
Fiche n°02351
Le moteur manque de puissance.
Le moteur tourne sur 3 cylindres par moment.
Le voyant moteur orange clignote au tableau de bord.
Possible message "système antipollution défaillant" (selon options)
Les ratés moteur s'entendent très bien au niveau de l'échappement quand le moteur est au ralenti ou en décélération.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
MM6LP, moteur 1.4 i
S2000, 1.1i
P0301, P0201 - Ratés d'allumage cylindre 1
P0302, P0202 - Ratés d'allumage cylindre 2
P0303, P0203 - Ratés d'allumage cylindre 3
P0304, P0204 - Ratés d'allumage cylindre 4
P1336 - Ratés de combustion détectés
P1337 - Ratés de combustion cylindre 1
P1338 - Ratés de combustion cylindre 2
P1339 - Ratés de combustion cylindre 3
P1340 - Ratés de combustion

Annulation du service vidange Citroën C8, Peugeot 807.
Fiche n°02350
Comment annuler le symbole de la petite clé située à côté sur le totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.

Annulation du service vidange Citroën C4.
Fiche n°02349
Comment annuler le symbole de la petite clé située à côté sur totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.

Le moteur ne démarre plus par moment (Moteur 1.0 12v).
Fiche n°02348
Le moteur ne démarre plus.
Au moment de la panne, les voyants moteur et immobilisateur clignotent au tableau de bord.
Au moment de la panne, un relais de la boîte à fusibles côté moteur colle et décolle sans arrêt.

Défaut présent dans le calculateur d'injection Motronic ME 1.5.5 :
- Absence de communication
P1600 - Reprogrammer ou remplacer l'ECU
P0560 - Tension d'alimentation, défaillante

Défaut P0530 - Capteur de pression de gaz réfrigérant
Fiche n°02347
Défaut P0530 - Capteur de pression de climatisation enregistré dans le calculateur d'injection.

Ce défaut n'allume pas de voyant d'anomalie moteur au tableau de bord.

Le moteur pompe au ralenti (Moteur 2.3 JTD)
Fiche n°02346
Le régime moteur pompe (oscille) seulement au ralenti.
Sur route, le moteur fonctionne bien.
Plus le moteur chauffe plus le problème est perceptible.
Concerne les modèles mis en circulation avant 2010.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut

Le moteur ne démarre plus, le témoin de réserve clignote au compteur.
Fiche n°02345
Le moteur ne démarre plus.
Le totalisateur kilométrique affiche des tirets à la place des kilomètres du véhicule.
Le témoin de réserve de carburant clignote au tableau de bord.
Les phares s'allument à la mise du contact.

Localisation de la prise diagnostic de l'Opel Insignia.
Fiche n°02344
Localisation de la prise diagnostic Opel Insignia.

Où est la prise diag OBD ?

Localisation de la prise diagnostic Ford S-Max
Fiche n°02343
Localisation de la prise diagnostic de la Ford Focus S-Max de 2011 à 2015.

Où est la prise diag OBD ?

Les témoins 4WD et ESP sont allumés suite à une intevention mécanique. Défaut C1228.
Fiche n°02342
Les témoins 4WD (4 roues motrices) et ESP sont allumés au tableau de bord.
Les voyants se sont allumés suite à une intervention mécanique moteur ou boîte de vitesses

Défauts présents dans les calculateurs :

Calculateur 4WD :
C1228 - 4L/N contacteur court, commutateur 4 bas, court-circuit
C1227 - 4L/N contacteur court, 4 commutateurs bas

Calculateur ABS/ ESP :
C1093 - CAN Données invalides provenant du calculateur 4WD

Localisation de la prise diagnostic Ford Probe.
Fiche n°02341
Localisation de la prise diagnostic de la Ford Probe.

Où est la prise diag ?

Dysfonctionement des feux arrières.
Fiche n°02340
Les feux arrières ne fonctionnent plus correctement.
Le problème est plus souvent constaté sur le feu arrière gauche.
Les veilleuses (et, ou), clignotants (et, ou), feu de brouillard (et, ou), de recul ne fonctionnent plus.

Défaut présent dans le calculateur BSI :
Feu du clignotant arrière droit
4BD - Feu du clignotant arrière gauche
Feu de position arrière droit
4C1 - Feu de position arrière gauche
4CA - Feu de brouillard
Feu de recul