- 1,4 16v Le moteur ne tient plus au ralenti.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti, le problème intervient le plus souvent à la suite d'une intervention mécanique sur le véhicule.
-défaut "apprentissage papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- 1,4 16v Le moteur démarre difficilement à chaud par moment.
Le moteur démarre difficilement à chaud par moment, il arrive aussi que le moteur donne l'impression de s'étouffer lors d'une légère accélération.
-absence de défaut dans le calculateur de gestion moteur.
- 1,4 16v Suite à une intervention mécanique, le moteur a un ralenti instable et donne l'impression de tourner sur trois cylindres uniquement au ralenti
Le moteur a un ralenti instable est donne l'impression de tourner sur trois cylindres sans pouvoir cerner lequel des cylindres ne donne pas.
Le contrôle des gazs déchappement n'est jamais stable.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- 1,4 16v Le moteur cale en décélération.
Le moteur cale en décélération.
-absence de défaut dans le calculateur
- Le moteur démarre pas ou difficilement ou coupe en roulant (Moteur CDI).
Le moteur coupe en roulant, il suffit de couper et remettre le contact pour pouvoir redémarrer.
Le moteur ne démarre plus ou démarre difficilement.
Il faut actionner le démarreur longtemps avant le pouvoir démarrer.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
- défaut "surveillance rail"
- défaut "pression carburant" ou "pression rail"
- Le moteur n'a plus de puissance (Moteur 1,0 12V).
Le moteur n'a plus de puissance et parfois le pot catalytique rougit de chaleur lors de l'essai du véhicule.
-absence de défauts ou défaut "débit mètre" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le moteur ne démarre plus, un flux de gazoil arrive normalement aux injecteurs (losqu'ils sont desserrés).
Le moteur ne démarre plus, aucune fumée ne sort de l'échappement lors de l'action du démarreur. Lorsque l'on desserre les tuyaux de gasoil qui arrivent sur les injecteurs, le gasoil arrive normalement (en grande quantité).
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Le tableau de bord clignote et les aiguilles compte tours/compteur sursautent lors de l'allumage des feux de détresse, contact coupé.
Le tableau de bord clignote et les aiguilles du compteur/compte tours sursautent lors de l'allumage es feux de détresse lorsque le contact est coupé.
- Le moteur ne démarre plus suite à une intervention mécanique (Moteur 2,2 DCI).
Le moteur ne démarre plus suite à une dépose de la culasse ou de la courroie de distribution.
- Absence de défaut ou défaut de"synchronisation vilebrequin/arbre à cames" enregistré dans le calculateur de gestion moteur.
Lors d'une mesure de paramètre, la synchronisation est indiquée comme OK sous l'action du démarreur.
- La jauge à carburant ne fonctionne plus suite à un choc avant du véhicule.
Suite à une violente collision sur l'avant du véhicule, la jauge à carburant ne fonctionne plus.
-absence de défaut dans le calculateur B.S.I. (Boîtier de Servitude Intelligent)
- Il est impossible de déverrouiller le levier de vitesse.
Le levier de vitesse est bloqué sur la position "P" est ne se déverrouille plus.
-Absence de défaut ou défaut "contacteur stop" enregistré dans le calculateur de la boîte de vitesse.
- Le moteur ne tient plus au ralenti.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti, le problème intervient le plus souvent à la suite d'une intervention mécanique sur le véhicule.
-défaut "apprentissage papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le démarreur ne s'actionne plus par moment ou s'actionne 15 sec puis s'arrête.
Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne s'actionne même pas, ou lorsqu'il s'actionne, il ne s'actionne pas plus de 15 secondes et le bruit du moteur donne l'impression que l'allumage est décalé.
-Absence de défaut ou défaut "signal anti démarrage" ou "code clé" enregistré dans le calculateur de gestion moteur.
- Le témoin de batterie est allumé au tableau de bord, l'alternateur ne charge pas (modèle après 2002).
Le témoin de batterie reste allumé au tableau de bord, l'alternateur ne charge pas.
-Défaut " charge alternateur" enregistré dans le calculateur de gestion moteur.
