Le moteur manque de puissance. DTC2263 (Moteur 2.0 et 2.3 DCI).
Fiche n°02410
Le moteur n'a plus de puissance.
Le moteur n'a pas de puissance de temps en temps.
Moteur M9R 2,0 et M9T 2,3 DCI

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0102 - Circuit de débit d'air massique "A", niveau bas
DTC2263 - DTC226322 - DF569 - P2263 - P0299 - Pression dans le circuit de suralimentation, pression faible
DTC0100 - P0100 - Débitmètre d'air massique
DTC1525 - DF1012 - P1525 - Informations multiplexées pour régulateur de vitesse (selon option)

Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus (Moteur 3.0 d).
Fiche n°02409
Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus par moment.
Un peu avant la panne, le tableau de bord allume différents voyants ou messages d'erreur.
Quand le moteur ne démarre pas, le démarreur tourne.

Au moment de la panne, seul le voyant d'airbags s'allume au combiné/ compteur à la mise du contact.

Le moteur ne tourne plus que sur 5 cylindres (Moteur 4 litres 6 cylindres).
Fiche n°02408
Le moteur tourne sur 5 cylindres, un des injecteurs de carburant n'est plus piloté.
Le moteur démarre, manque de puissance. Il manque un cylindre.

Le moteur donne des à coups, cale, ne démarre pas. Défaut DF007 (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°02407
Le moteur donne des à coups sur route.
Le moteur cale par moment.
Le moteur démarre difficilement ou ne démarre plus du tout.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Delphi:
DF007 - Capteur de pression de carburant, Court-circuit au plus ou circuit ouvert
DF053 - Régulation de pression de carburant, pression trop haute
DF053 - P0089 - Régulation de pression de carburant, pression trop faible

Le moteur ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas.
Fiche n°02406
Lorsque l'on tourne la clé, le tableau de bord s'allume, mais le démarreur ne s'actionne pas.
Le moteur ne démarre plus.

Le voyant moteur s'allume. Défaut P15BE P15BB (Moteur PUMA 2.2 HDI ).
Fiche n°02405
Le témoin anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
La fréquence de la panne est très aléatoire.
Le problème peut se produire tous les trois mois seulement.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P15BE - Injecteur de carburant FAP (filtre à particules), circuit-ouvert ou court-circuit

Localisation de la prise diagnostic Porsche Cayman.
Fiche n°02404
Localisation de la prise diag OBD.

Où est la prise diag ?

Suite à un manque de batterie, le message DEFAUT PSM s'affiche au tableau de bord.
Fiche n°02403
Suite au débranchement ou à un manque de batterie, la voyant ESP est allumé et le message "Défaut PSM" est affiché au tableau de bord.

Défaut enregistré dans le calculateur ABS/ ESP :
4444 - Capteur d'angle de volant de direction, capteur non initialisé

Le témoin ABS s'allume. Défaut capteur roue arrière.
Fiche n°02402
Le voyant ABS s'allume au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur ABS/ ESP :
C1325 - Capteur de vitesse de roue arrière gauche
C1335 - Capteur de vitesse de roue arrière droite

Les essuie-glaces avants ne fonctionnent plus.
Fiche n°02401
Les essuie-glaces ne marchent pas.
Le fusibles F21 30A grille.
Le fusible F21 grille même lorsque le moteur d'essuie-glaces avant est débranché.

Le combiné/ compteur ne s'allume plus.
Fiche n°02400
Le compteur ne s'allume plus à la mise du contact.
Généralement, le compteur se coupait sur route de temps en temps avant la panne totale.

Annulation du service vidange Peugeot 407.
Fiche n°02399
Comment annuler le symbole de la petite clé située à côté sur totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.

Le témoin moteur s'allume, manque de puissance moteur (Moteur 2.0 CDTI).
Fiche n°02398
Le moteur passe en mode dégradé est manque de puissance.
Le témoin d'anomalie moteur s'allume.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0399 - Capteur de pression de cylindre 1, performance
P03A3 - Capteur de pression de cylindre 2, performance
P03AD - Capteur de pression de cylindre 3, performance
P03B7 - Capteur de pression de cylindre 4, performance
P2282 - Débit mètre d'air massique

Trous à l'accélération (Moteur RFJ 2.0 16v).
Fiche n°02397
Le moteur a des trous à l'accélération.
Le problème arrive le plus souvent lorsque le moteur est froid.
Le moteur ne s'accélère pas par moment.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Magneti Marelli MM6LP :
P0170 - Régulation richesse, dysfonctionnement
P0172 - Régulation richesse, système trop riche
P1336 - Ratés de combustion sur plusieurs cylindres

Le klaxon ne fonctionne plus.
Fiche n°02396
Le klaxon ne marche pas.