Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Localisation de la prise diagnostic Ford Transit Custom. Fiche n°02422 Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?
Localisation de la prise diagnostic Golf 7. Fiche n°02421 Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?
Dysfonctionnement moteur. Défaut U1900. Fiche n°02420 Le moteur ne démarre pas par moment.
La pédale d'accélérateur ne répond pas correctement.
Le moteur cale.
Possible messages : "incident moteur", "défaillance ABS/ ESP" ...
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P1622 - Identifiant de l'antidémarrage ne correspond pas, vol détecté
P0120 - Position pédale accélérateur
P1260 - Véhicule immobilisé, vol détecté
P1577 , P193B - Signal position d'accélérateur, données CAN invalides
P1935 - Position de pédale de frein
P1936 - Position de pédale d’embrayage
U0155 - Données CAN provenant du module Combiné/Compteur
U0405 - Signal du régulateur de vitesse
U0423 - Bus de donnée CAN
Défauts possibles dans Combiné/ Compteur :
U1900 - C1750 - B1601 - Communication sur réseau CAN
Le témoin moteur s'allume. Défaut injecteur (Moteur 1.6 et 2.0 HDI). Fiche n°02419 Le voyant signalant une anomalie injection s'allume.
Possible mode dégradé (manque de puissance).
Le moteur fait des ratés en régime stabilisé à 90 Km/h
Les fonctions "régulateur de vitesse" et "START & STOP" ne sont plus fonctionnelles.
Le moteur claque, broute ou cogne à la suite du remplacement d'un injecteur.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur ESP 8.1 :
U1208 - Communication avec le calculateur injection
C1391 - Acquittement couple moteur
Le moteur ne démarre pas. Absence de défaut (Moteur 1.9 & 2.0 TDI Inj Pompe). Fiche n°02418 Le moteur ne démarre plus.
Le démarrage est très difficile, voir impossible.
Possible coupure sur route.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Témoin de suspension allumé. Défaut 01437. Fiche n°02417 Le voyant orange de niveau de caisse s'allume au combiné/ compteur.
Le système "Adaptative air suspension" est inopérant.
Le témoin d’anomalie de suspension/ correction d'assiette est allumé au tableau de bord
Sur l'afficheur central, le menu "adaptative air suspension" est inopérant et reste en mode "Automatique".
Défaut possible enregistré dans le calculateur de suspension :
01437 - Réglage de position inadapté.
- Arrêt de fonction du compresseur pneumatique
Le moteur a fait des ratés sur la route et ne démarre plus (Moteur 2,5 V6). Fiche n°02416 Le moteur fait des ratés à chaud.
Le démarre moteur est difficile.
Le moteur ne démarre plus.
Le témoin moteur est allumé. Défaut filtre à particules. Fiche n°02415 Le voyant signalant un défaut moteur est allumé.
Possible message "Filtre à particule défaillant" selon équipements.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P1429 - Signal pression différentielle, cohérence à l'arrêt
P1447 - Filtre à particules, régénération bloquée
P1448 - Filtre à particules, filtre surchargé
P2002 - Filtre à particules, régénération impossible
Le moteur ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas. Défaut DF009. Fiche n°02414 Le démarreur ne s'actionne pas.
Lors de l'appui sur le bouton "START" le combiné/ compteur s'allume normalement.
Contact mis, le témoin rouge de l'anti-démarrage continue de clignoter comme si le contact n'avait pas été établi.
Défauts enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur ABS :
DF066 - Pas de signal multiplexé provenant du calculateur d'injection
Calculateur UPC :
DF009 - Circuit +APC
Calculateur Injection :
Pas de communication
Air bags :
Pas de communication
Direction assistée :
Pas de communication
Consommation de batterie (Touring E61). Fiche n°02413 La batterie se décharge.
La consommation de batterie reste à 6 Ampères 15 min après avoir coupé le contact.
Tous les calculateurs du véhicule dialoguent avec l'outil de diagnostic même quand le contact est coupé.
Témoin moteur, manque de puissance. Défaut DF137 (Moteur S9W 2.8 DCI 130) Fiche n°02412 Le témoin d'injection clignote par moment.
Le problème arrive n'importe quand : accélération, décélération, régime stabilisé
Lorsque le voyant d'anomalie injection s'allume fixe, le moteur passe en mode dégradé (manque de puissance).
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF137 - 5301 - P1088 - Fonction régulation de pression de rail
Contexte 3DEF : pression de carburant trop élevée
Contexte 4DEF : pression de carburant trop faible
Contexte 6DEF : électrovanne régulation pression carburant bloquée
Témoin moteur allumé, manque de puissance. P0299 P0234 P0238 (1.6d). Fiche n°02411 Le voyant d'anomalie injecteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0299 - Capteur de pression de suralimentation, pression trop faible
P0234 - Pression de suralimentation, trop forte
P0238 (1600) - Capteur de pression de suralimentation, pression trop élevée
Le moteur manque de puissance. DTC2263 (Moteur 2.0 et 2.3 DCI). Fiche n°02410 Le moteur n'a plus de puissance.
Le moteur n'a pas de puissance de temps en temps.
Moteur M9R 2,0 et M9T 2,3 DCI
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0102 - Circuit de débit d'air massique "A", niveau bas
DTC2263 - DTC226322 - DF569 - P2263 - P0299 - Pression dans le circuit de suralimentation, pression faible
DTC0100 - P0100 - Débitmètre d'air massique
DTC1525 - DF1012 - P1525 - Informations multiplexées pour régulateur de vitesse (selon option)
Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus (Moteur 3.0 d). Fiche n°02409 Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus par moment.
Un peu avant la panne, le tableau de bord allume différents voyants ou messages d'erreur.
Quand le moteur ne démarre pas, le démarreur tourne.
Au moment de la panne, seul le voyant d'airbags s'allume au combiné/ compteur à la mise du contact.
Le moteur ne tourne plus que sur 5 cylindres (Moteur 4 litres 6 cylindres). Fiche n°02408 Le moteur tourne sur 5 cylindres, un des injecteurs de carburant n'est plus piloté.
Le moteur démarre, manque de puissance. Il manque un cylindre.
