Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Dysfonctionnement de la climatisation régulée. Fiche n°02431 La climatisation ne fonctionne plus correctement.
Les écrans afficheurs de climatisation situés sur les portes avants droite et gauche ne s'allument plus par moment.
La climatisation ne fonctionne plus.
Il n'y pas plus d'affichage, d'éclairage des températures et des réglages de climatisation.
Divers défauts peuvent être enregistrés dans le calculateur de climatisation.
Ou le calculateur de climatisation ne communique pas avec l'outil de diagnostic.
Le ventilateur habitacle reste bloqué en soufflage maximum. Fiche n°02430 Le pulseur d'air habitacle reste à fond.
L'ajustement de la ventilation habitable n'est plus possible.
Le ventilateur d'air de climatisation est bloqué en puissance maximum.
Défaut possible enregistré dans le calculateur climatisation régulée :
F72F - Défaut pulseur d'air
Témoin moteur allumé. Défauts P246C P2463 (Moteur CVFF 2.2 DTci). Fiche n°02429 Le voyant signalant une anomalie pollution (moteur orange) s'allume au tableau de bord.
Quand le symbole "I" s'allume au tableau de bord en plus du témoin moteur. Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
P246C - Colmatage du filtre à particules, accumulation de cendres
P2463 - FAP, Filtre à particules, filtre colmaté
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°02428 Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?
Le témoin moteur s'allume. Défaut DF205 P0301 (Moteur G9T 2.2 DCI). Fiche n°02427 Par moment, le témoin moteur s'allume.
Le moteur bascule en mode dégradé et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
Avec outil d'origine Renault : DF205 - Circuit d'admission d'air, pression trop élevée
Avec outil multimarques : DF301 - Circuit d'admission d'air, pression trop élevée
Le moteur ne démarre pas. Message ERROR START Fiche n°02426 Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne tourne pas.
Le message "ERROR START" s'affiche au combiné compteur.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection EDC15C0 (CDI1) et EDC15C6 (CDI2) :
P1630 - 1630 - signale d'autorisation de conduite
Le témoin d'airbag clignote. Défaut B1049 B1054. Fiche n°02425 Le voyant signalant un défaut d'airbag clignote.
Possible dysfonctionnement des commandes situées sur le volant.
Sur certain modèle, le clignotement du voyant aura un rythme irrégulière.
Se rythme est appelé "Code défaut clignotant".
1 long 2 court = défaut B1054 ou B1049
1 long 2 court 2 court = défaut B1054 et B1049
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
B1049 - Airbag conducteur charge 1 ou unique, circuit ouvert (connecteur jaune)
B1054 - Airbag conducteur charge 2, circuit ouvert (connecteur orange)
B1134 - selon équipement (airbag genou gauche)
B1129 - selon équipement (airbag genou droit)
Le voyant moteur s'allume par moment. Défaut P0300 (Moteur 3 cylindres) Fiche n°02424 Le témoin d'anomalie injection s'allume ou clignote par moment au tableau de bord.
Le moteur fonctionne bien, seul le ralenti moteur est instable par moment.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0300 - Ratés d'allumage aléatoires sur plusieurs cylindres
Manque de puissance et un régime ralenti instable (Moteur RFJ 2,0 16v). Fiche n°02423 Le moteur manque de puissance.
Le régime ralenti est instable et oscille.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0170 - Régulation richesse, trop pauvre
P03xx - Pression collecteur admission
P133x - Ratés de combustion
Localisation de la prise diagnostic Ford Transit Custom. Fiche n°02422 Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?
Localisation de la prise diagnostic Golf 7. Fiche n°02421 Localisation de la prise diagnostic OBD.
Où est la prise diag ?
Dysfonctionnement moteur. Défaut U1900. Fiche n°02420 Le moteur ne démarre pas par moment.
La pédale d'accélérateur ne répond pas correctement.
Le moteur cale.
Possible messages : "incident moteur", "défaillance ABS/ ESP" ...
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P1622 - Identifiant de l'antidémarrage ne correspond pas, vol détecté
P0120 - Position pédale accélérateur
P1260 - Véhicule immobilisé, vol détecté
P1577 , P193B - Signal position d'accélérateur, données CAN invalides
P1935 - Position de pédale de frein
P1936 - Position de pédale d’embrayage
U0155 - Données CAN provenant du module Combiné/Compteur
U0405 - Signal du régulateur de vitesse
U0423 - Bus de donnée CAN
Défauts possibles dans Combiné/ Compteur :
U1900 - C1750 - B1601 - Communication sur réseau CAN
Le témoin moteur s'allume. Défaut injecteur (Moteur 1.6 et 2.0 HDI). Fiche n°02419 Le voyant signalant une anomalie injection s'allume.
Possible mode dégradé (manque de puissance).
Le moteur fait des ratés en régime stabilisé à 90 Km/h
Les fonctions "régulateur de vitesse" et "START & STOP" ne sont plus fonctionnelles.
Le moteur claque, broute ou cogne à la suite du remplacement d'un injecteur.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur ESP 8.1 :
U1208 - Communication avec le calculateur injection
C1391 - Acquittement couple moteur
Le moteur ne démarre pas. Absence de défaut (Moteur 1.9 & 2.0 TDI Inj Pompe). Fiche n°02418 Le moteur ne démarre plus.
Le démarrage est très difficile, voir impossible.
Possible coupure sur route.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Témoin de suspension allumé. Défaut 01437. Fiche n°02417 Le voyant orange de niveau de caisse s'allume au combiné/ compteur.
Le système "Adaptative air suspension" est inopérant.
Le témoin d’anomalie de suspension/ correction d'assiette est allumé au tableau de bord
Sur l'afficheur central, le menu "adaptative air suspension" est inopérant et reste en mode "Automatique".
Défaut possible enregistré dans le calculateur de suspension :
01437 - Réglage de position inadapté.
- Arrêt de fonction du compresseur pneumatique
