Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur ne démarre pas (Moteur G9U 2.5 DCI). Fiche n°02249 Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Le témoin rouge de l'anti-démarrage s'éteint bien après avoir mis le contact.
La pompe à carburant située dans le réservoir tourne bien pendant quelques secondes à la mise du contact.
Absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le combiné/ compteur ne s'éteint plus totalement suite au remplacement de la radio. Fiche n°02248 Le compteur ne s'éteint que partiellement.
Le batterie se consomme.
Le problème arrive suite au remplacement de la radio.
Le moteur ne démarre pas, le témoin ABS reste allumé (Moteur 9HZ 1.6 HDI). Fiche n°02247 Le moteur ne démarre pas.
Le calculateur d'ABS/ ESP ne dialogue pas avec l'outil de diagnostic.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.
Aucun défaut n'est présent dans le calculateur moteur et dans le BSI.
Dans les paramètres, l'anti-démarrage est OK "déverrouillé".
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°02246 Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
Le moteur ne démarre plus (Moteur 2.0 et 2.4 Duratorq DI). Fiche n°02245 Le moteur ne démarre plus sans avoir donné de signe de faiblesse auparavant.
Il est possible que le témoin de préchauffage clignote au combiné.
Défauts possibles dans le calculateur moteur :
P1665 - Communications module de contrôle de pompe à injection
P1664 - Dysfonctionnement module de contrôle de pompe à injection
P0216 - Injecteur/circuit de commande de l'avance à l'injection
P1563 - Module de contrôle de la pompe à injection demandant l'arrêt du moteur
P1564 - Module de contrôle de la pompe à injection demandant une baisse d'alimentation
B2141 - Défaillance de configuration de la mémoire rémanente (NVM)
Le témoin moteur s'allume au compteur. Défaut P1111 (Moteur 1.2i). Fiche n°02244 Le témoin moteur s'allume au combiné/ compteur sans dysfonctionnement moteur.
Défaut présent dans le calculateur d'injection :
P1111 - Circuit électrovanne de commande de calage de l'arbre à cames d'admission.
Le moteur coupe en roulant. Défaut P1130 (Moteur 2,7 CRD). Fiche n°02242 Le moteur coupe en roulant.
Il suffit de couper le contact pour pouvoir redémarrer.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1130 - Régulation de pression de rail, fuite
Anomalie pollution et manque de puissance moteur. Défaut P0246 (Moteur RHZ 2,0 HDI). Fiche n°02241 Le moteur manque de puissance.
Le témoin de pollution orange s'allume au Combiné/ Compteur.
L'afficheur annonce une ANOMALIE POLLUTION.
Défauts présents dans le calculateur moteur Bosch EDC 15 C2 :
P0101 - Circuit débitmètre, à la limite minimale
P0246 - Pression de suralimentation, pression mesurée trop faible.
Allumage tu témoin moteur, régime moteur instable (Moteur 1.4 et 1.6 VTI). Fiche n°02240 Allumage du voyant d'anomalie moteur au tableau de bord.
Possible affichage du message "anomalie pollution".
Le régime moteur est instable.
Le démarrage moteur est difficile ou impossible par moment.
Le moteur cale ou (et) donne des à coups.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur MEV17_4 :
P0011 - P11A9 - P11A4 - P000A - 287D - Phasage d'arbre à cames admission
P0004 - P0005 - P0006 - P0007 - Électrovanne d'actionneur de position d'arbre à cames admission
P0014 - P0016 - P11A8 - P000B - P0366 - 288D - 296B - Phasage d'arbre à cames échappement
P0012 - P0013 - P0014 - Électrovalence d'actionneur de position d'arbre à cames échappement
Le témoin DPF clignote au combiné (Moteur 2.0 DI). Fiche n°02239 Le témoin DPF (Filtre à particules) clignote.
Le témoin moteur est allumé.
Possible manque de puissance moteur.
Le calculateur d'injection moteur passe en mode dégradé.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P242F - Capteur de pression du filtre à particule, pression différentielle élevée
P2463 - Colmatage du filtre à particules, accumulation de suies
P2458 - Durée de régénération du filtre à particules
P2459 - Durée de régénération du filtre à particules
Le moteur tourne sur trois cylindres (Moteur 200 et 220 CDI). Fiche n°02238 Le moteur manque de puissance et tourne sur trois cylindres par moment.
Les vitres électriques ne fonctionnent plus par moment. Fiche n°02237 Toutes les vitres électriques ne fonctionnent plus par moment.
Réaliser une re-synchronisation des télécommandes haute fréquence. Fiche n°02236 Après plusieurs appuis sur les boutons de verrouillage/ déverrouillage de la télécommande lorsque le véhicule est hors de portée, les télécommandes de centralisée à distance peuvent se dé-synchroniser.
Comment re-synchroniser la commande d'ouverture à distance.
Dysfonctionnement des feux de signalisation (Modèle après 2001). Fiche n°02235 Les veilleuses ne fonctionnent plus ou restent toujours allumées.
Le problème peut aussi être sur les clignotants ou les feux stop.
Les feux de position ne s'allument plus.
Les feux de position restent allumés.
Le klaxon et les commandes radio du volant ne fonctionnent plus. Fiche n°02234 Les commandes du volant ne fonctionnent plus.
Avec ou sans allumage du témoin d'air-bag.
Les commandes situées sur le volant du conducteur ainsi que le klaxon ne fonctionnent plus
Aucun défaut n'est présent dans le calculateur Auto-radio.
Si le témoin d'air-bag est allumé, les défauts présents dans le calculateur d'airbag sont :
9103 - Résistance du dispositif d'amorçage 1 du coussin gonflable du conducteur trop élevée
9123 - Résistance du dispositif d'amorçage 2 du coussin gonflable du conducteur trop élevée