Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Les clignotants ne fonctionnent plus correctement (modèles 2000 à 2005). Fiche n°02259 Les feux clignotants ne clignotent plus par moment.
Les clignotants restent allumés ou ne s'allument pas à droite ou à gauche.
Le moteur demarre puis cale, aucun calculateur ne dialogue avec l'outil de diagnostic. Fiche n°02258 À la mise du contact :
Le combiné/ compteur s'allume, le voyant de clé antivol s'allume puis s'éteint.
Les témoins d'air bags et ABS restent allumés.
Le voyant moteur orange ne s'allume pas au tableau de bord.
Aucun des calculateurs du véhicule ne répond à l'outil de diagnostic.
Localisation du calculateur moteur. Fiche n°02256 Localisation du calculateur de gestion moteur.
Où est le calculateur d'injection ?
Témoin moteur allumé. Défaut EGR (Moteur 1.6 TDI CAY-). Fiche n°02255 Le témoin moteur orange s'allume au combiné/ compteur.
Le moteur passe en mode dégradé par moment (manque de puissance et bride à 3000 tr/min).
Le voyant de préchauffage clignote.
Allumage du voyant ESP au tableau de bord (selon les options).
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P046C - P046C00 - Capteur de la vanne EGR, capteur 1 de retour d'échappement, Signal erroné non plausible
P0403 - 7462 - Soupape EGR, dysfonctionnement
P0407 - 7343 - Potentiomètre de recyclage des gaz (G212), signal trop faible
P0408 - P040800 - Entrée haute circuit B capteur recyclage de gaz d'échappement
P0103 - P010300 - Débit mètre d'air, signal trop fort.
La boîte de vitesse Easy est tombée en position N et ne passe plus de vitesse. Fiche n°02254 La boîte de vitesse EASY (automatique - robotisée) reste en position N (neutre) et ne passe plus de vitesse.
Il est possible que le démarreur ne s'actionne plus.
Les feux stop s'allument bien lors de l'appui sur la pédale de freins.
Défaut présent dans le calculateur de boîte de vitesses :
DF005 - Circuit capteur pression d'huile CC.0 (court circuit à la masse).
DF065 - Circuit pompe
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P2600 - Refroidissement du turbo, pompe à eau de refroidissement du turbo
Le moteur ne démarre pas, le démarreur ne s'actionne pas (Boîte automatique). Fiche n°02252 Le démarreur ne s'actionne pas, le levier de sélection des vitesses reste bloqué sur la position "P".
Les feux stop fonctionnent bien.
Lors de l'appui sur la pédale de frein, il n'y a aucun bruit de déverrouillage dans le levier de vitesse et le bouton de déverrouillage du levier reste dur.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de la boîte automatique.
Le voyant d'huile clignote au combiné/ compteur. Fiche n°02251 Le témoin rouge représentant une burette d'huile clignote au tableau de bord.
Le voyant d'huile peut être accompagné du message "Vidanger l'huile moteur".
Ce témoin annonce que la vidange d'huile moteur est à faire.
Le moteur démarre difficilement, une fois démarré, il ne s'accélère pas (Moteur G9U 2.5 DCI). Fiche n°02250 Le démarrage du moteur est très long et difficile.
Il est possible que le moteur tousse sans démarrer.
Une fois que le moteur est démarré, il ne s'accélère pas, par moment. Il reste au ralenti même si on accélère avec la pédale.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
Absence de défaut
DF056 - Débitmètre d'air massique
Le moteur ne démarre pas (Moteur G9U 2.5 DCI). Fiche n°02249 Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
Le témoin rouge de l'anti-démarrage s'éteint bien après avoir mis le contact.
La pompe à carburant située dans le réservoir tourne bien pendant quelques secondes à la mise du contact.
Absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le combiné/ compteur ne s'éteint plus totalement suite au remplacement de la radio. Fiche n°02248 Le compteur ne s'éteint que partiellement.
Le batterie se consomme.
Le problème arrive suite au remplacement de la radio.
Le moteur ne démarre pas, le témoin ABS reste allumé (Moteur 9HZ 1.6 HDI). Fiche n°02247 Le moteur ne démarre pas.
Le calculateur d'ABS/ ESP ne dialogue pas avec l'outil de diagnostic.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.
Aucun défaut n'est présent dans le calculateur moteur et dans le BSI.
Dans les paramètres, l'anti-démarrage est OK "déverrouillé".
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°02246 Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
Le moteur ne démarre plus (Moteur 2.0 et 2.4 Duratorq DI). Fiche n°02245 Le moteur ne démarre plus sans avoir donné de signe de faiblesse auparavant.
Il est possible que le témoin de préchauffage clignote au combiné.
Défauts possibles dans le calculateur moteur :
P1665 - Communications module de contrôle de pompe à injection
P1664 - Dysfonctionnement module de contrôle de pompe à injection
P0216 - Injecteur/circuit de commande de l'avance à l'injection
P1563 - Module de contrôle de la pompe à injection demandant l'arrêt du moteur
P1564 - Module de contrôle de la pompe à injection demandant une baisse d'alimentation
B2141 - Défaillance de configuration de la mémoire rémanente (NVM)
B2139 - Données non conformes
Le témoin moteur s'allume au compteur. Défaut P1111 (Moteur 1.2i). Fiche n°02244 Le témoin moteur s'allume au combiné/ compteur sans dysfonctionnement moteur.
Défaut présent dans le calculateur d'injection :
P1111 - Circuit électrovanne de commande de calage de l'arbre à cames d'admission.
