- Le moteur ne démarre plus, une épaisse fumée sort du pot d'échappement lors de l'action du démarreur.
Le moteur ne démarre plus, une importants fumée blanche se dégage du pot d'échappement lors de l'action du démarreur.
Il est aussi possible d'avoir remarqué des problèmes de démarrage ou de manque de puissance avant la panne totale.
Aucun défaut présent dans le calculateur moteur ou défaut "P1000 cycle OBD II non terminé".
- Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
- Les essuie-glace avant ne fonctionnent plus suite à une intervention sur le véhicule.
Les essuie-glace avant ne fonctionnent plus suite à une intervention mécanique sur le véhicule.
-absence de défaut dans le calculateur habitacle.
- Le moteur ne démarre plus, aucun défaut n'est présent dans le calculateur moteur (2,0 HDI / injection Bosch).
Le moteur ne démarre plus, le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord lors de la mise du contact.
-absence de défaut ou défaut pression carburant enregistré dans le calculateur d'injection.
- La ventilation intérieure s'accélère à fond ou ne fonctionne plus par moment.
Le ventilateur de ventilation intérieure s'accélère à fond ou ne fonctionne plus par moment.
-absence de défaut dans le calculateur de climatisation.
- Le moteur fonctionne normalement mais a un ralenti irrégulier (2,0 16v).
Le moteur fonctionne correctement mais a un ralenti irrégulier.
-absence de défaut enrregistré dans le calculateur d'injection.
- Trous à l'accélération et ratés en régime stabilisé sur route (Moteur 1,4 16V).
Le moteur donne des ratés en régime stabilisé sur route et des trous à l'accélération par moment.
-défaut "incohérence pression collecteur" dans le calculateur d'injection.
- Le ralenti moteur est à 1200tr/min, un défaut "position papillon" présent dans le calculateur.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti, le problème intervient le plus souvent à la suite d'une intervention mécanique sur le véhicule.
-défaut "apprentissage papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord et le moteur démarre 2 sec puis s'arrête.
Le témoin de clé orange clignote au tableau de bord, le moteur démarre 2 sec puis s'arrête.
-défaut calculateur anti-démarrage = clé inconnue
-défaut calculateur d'injection = calculateur bloqué
- Le moteur a un ralenti instable avec allumage du témoin de gestion moteur.
Le moteur à un ralenti instable et au contrôle pollution, il y a beaucoup de HC .
-défaut raté allumage sur cylindre 1 ou 2 ou 3ou 4.
- Le moteur manque de puissance (moteur 2,0 HDi).
Le moteur manque de puissance.
Il la retrouve parfois lorsque l'on reste en pleine accélération durant quelques secondes.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti, le problème intervientle plus souvent à la suite d'une intervention mécanique sur le véhicule.
-défaut "apprentissage papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic.
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
