Le témoin moteur s'allume. Défaut P1453 (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°02298
Le voyant orange d'anomalie injection s'allume.
Possible allumage des témoins ESP, Radar proximité
Possible message : injection à contrôler
Possible message : antipollution à contrôler
Possible message : Anomalie système dynamique ESP

Possible mode dégradé du calculateur d’injection accompagné d'un manque de puissance.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection SID307 :
P1453 - DTC1453 - DTC145392 - Circuit du capteur de pression différentielle du filtre à particules
P1525 - DTC1525- Contacteur du régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs non plausibles (selon options).

Annulation du service vidange.
Fiche n°02297
Comment annuler le symbole de la petite clé situé à côté sur totalisateur kilométrique.
Effacement et mise à zéro du compteur de vidange.

Utiliser un calculateur d'injection d'occasion.
Fiche n°02296
Prendre un kit anti-démarrage d'occasion pour pouvoir utiliser un calculateur d'injection d'occasion.

Pour que le démarrage du moteur soit possible avec un calculateur d'injection d'occasion.

Le moteur a un ralenti instable (Modèle 323i).
Fiche n°02295
Le moteur a un ralenti instable et pollue.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.

Dysfoncfonctionnement moteur. Défaut pression de carburant.
Fiche n°02294
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas.
Allumage du témoin signalant une anomalie injection.

Possible message "anomalie injection"
Possible message système de freinage défaillant"

Défauts enregistrés dans les calculateurs :

INJECTION :
P0087 - Rampe de distribution, Commun Rail, pression de carburant trop faible
P0089 (2520) - Rendement du régulateur de pression de carburant
P0093 - Fuite importante dans le système de pression de carburant
P1180 (2550) - Système de débit de carburant, bas
P1113 - Pression de carburant mesuré par rapport à la consigne
P11AC - Pression de carburant
P1113 - Pression de carburant

ABS / ESP :
U1208 - Communication avec le calculateur d'injection

Le moteur donne des à coups en pleine charge (Moteur 2,0d).
Fiche n°02293
Le moteur fait des ratés en pleine charge.
Lors d'une utilisation en souplesse du véhicule, le moteur fonctionne très bien.

Aucune défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02292
Localisation de la prise diagnostic.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02291
Localisation de la prise diagnostic.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02290
Localisation de la prise diag.

Où est la prise diag ?

Le témoin anomalie moteur s'allume. Défaut P1153 (Moteur RFN 2,0 16v).
Fiche n°02289
Le voyant d'anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le témoin d'injection peut être accompagné du message "Anomalie pollution".

Défaut présent dans le calculateur d'injection :
P1153 - Commande de papillon des gaz, butée

Le verrouillage centralisée ne fonctionne que 5 min.
Fiche n°02288
La télécommande de verrouillage centralisée fonctionne 5 min.
Ensuite il faut actionner une serrure mettre le contact pour que ça fonctionne à nouveau 5 min.
Possible dysfonctionnement des essuie-glaces, déclenchement sans demande.
Possible dysfonctionnement des de l'éclairage, feux de route s'allument à la mise du contact.

Le compteur kilométrique de révision/vidange ne reste pas à sa valeur d'initialisation.
L'horloge ne se dérègle, retombe à 00

Défaut enregistré dans les calculateurs :
Aucun défaut dans les calculateurs : injection moteur, BSI, combiné, air-bags radio clim ...

Le témoin d'ESP reste allumé. Défaut U2143.
Fiche n°02287
Le témoin ESP reste allumé au compteur et l'afficheur central affiche le message : "Système de freinage défaillant, faire contrôler chez un professionnel agréé".

Défauts enregistrés dans les calculateurs :

Dans le calculateur ABS/ESP,
U2143 "Capteur d'angle de braquage manquant sur bus CAN

Dans le calculateur CIM (Module d'intégration de colonne), calculateur de haut de colonne,
C0460 "Capteur angle de direction"
C0253 "Étalonnage contrôle angle"

Le moteur ne démarre plus, une odeur de brulé est présente dans la voiture.
Fiche n°02286
Le moteur ne démarre pas.
Dans l'habitacle, il y a une odeur de cramé.
L'affichage des voyants et des aiguilles du combiné/ compteur ne correspondent plus à rien.

Démarrage moteur de plus en plus difficile (Moteur 1.9 CDTI ou TiD).
Fiche n°02285
Le moteur démarre de moins en moins bien à froid semaine après semaine, mois après mois ...
Il faut tirer de plus en plus longtemps sur le démarreur pour que le moteur finisse pas démarrer.
Le démarrage à chaud est normal. Seul le démarrage à froid pose problème.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut ou défaut de préchauffage

Le moteur cale, ralenti instable. Defaut P1216 (Moteur 1.7 CDTI).
Fiche n°02284
Le moteur cale par moment.
Le moteur a un régime ralenti instable.

Défauts enregistrés dans le calculateur moteur :
P1216 - Fuite de carburant ou dysfonctionnement de la vanne de régulation de pression de carburant
P0191 - Soupape de régulation de pression de carburant