Le véhicule passe au point mort, la lettre N clignote.
Fiche n°02210
Le véhicule tombe au point mort et ne passe plus de vitesse.
A ce moment là, le témoin "N" de la position "Neutre" clignote au compteur.

Défaut présent dans le calculateur de boîte de vitesse "Multi-Mode M/T Live (vivez)" :
P0810 - erreur de commande de position d'embrayage

Apprentissage de boîte impossible, avec une "absence de défaut", suite au remplacement de l'embrayage.

Annulation du témoin de crevaison.
Fiche n°02209
Suite à une crevaison, une pression de pneus réajustée ou un remplacement de pneus.
Il se peut que le témoin de détection de sous gonflage s'allume au combiné.

Message "Perte de pression contrôler press. des pneus.

Il faudra réinitialiser la pression des roues pour effacer ce voyant.

La climatisation ne fait plus de froid. Défaut 994.
Fiche n°02208
Le compresseur de climatisation ne s'enclenche plus.
Il est aussi possible que les radars de recul ne fonctionnent plus (en fonction des équipements, sur la 207).

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

Calculateur BSI : (Boîtier Servitudes Intelligent)
C994 - F994 - DTC0994 - Compresseur de climatisation, embrayage du compresseur
C995 - F995 - DTC0995 - Compresseur de climatisation, Cylindrée variable

Calculateur BSM (boîtier fusibles moteur) :
C994 - F994 - DTC0994 - Compresseur de climatisation, embrayage du compresseur
C995 - F995 - DTC0995 - Compresseur de climatisation, Cylindrée variable

Régime moteur élevé au ralenti (Moteur 1.2 16v Zetec).
Fiche n°02207
Le régime moteur est élevé au ralenti.
Le moteur tourne trop vite au ralenti.
Le régime de ralenti est au dessus des 1000 Tr/min.

Absence de défaut dans le calculateur moteur.

Message : Ford KeyFree, clé non détectée.
Fiche n°02206
Le message "Ford KeyFree, clé non détectée" s'affiche.
Concerne les véhicules avec système KeyFree (Keyless) démarrage sans clé.
Le contact ne se met pas.
Lors de l'appui sur le bouton de démarrage, seul le message "Ford KeyFree Clé non détectée" s'affiche au combiné/ compteur.
Le véhicule ne démarre pas.

Le moteur ne démarre plus, l'allumage est présent aux bougies (moteur Fire).
Fiche n°02205
Concerne les moteurs "Fire" 0.9, 1.0, 1.1 et 1.2i 8 soupapes.

Le moteur ne démarre plus d'un coup, sans avoir donné de signe de faiblesse auparavant.
A la mise du contact, la pompe à essence située dans le réservoir fonctionne pendant 3 secondes.
Sous l'action du démarreur, il y a bien la présence d’étincelles aux bougies d'allumage.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur moteur.

Le témoin moteur est allumé. Défaut P0481 (Moteur 2.3 JTD 130cv).
Fiche n°02204
Le témoin OBD moteur (orange) est allumé au combiné/ compteur sans dysfonctionnement du moteur.

Défaut présent dans le calculateur moteur EDC16C39 :
P0481 - Circuit de commande, ventilateur de refroidissement 2

Localisation du capteur régime moteur (Moteur 1,9 CDTI ou TID).
Fiche n°02203
Où ce trouve le capteur régime moteur (capteur PMH, Point Mort Haut) ?

Moteur 1,9 CDTI pour Opel
Moteur 1,9 TID pour Saab

Dysfonctionnement de la direction assistée électrique.
Fiche n°02202
La direction assistée est très dure.
La direction assistée se durcit par moment.
Le voyant signalant un défaut de direction assistée s'allume au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur de direction Delphi :
C1007 - C1008 - Moteur électrique
C1002 - C1005 - C1006 - capteurs de position d'angle de volant (capteur de couple).

Message plaquettes de freins usées au compteur.
Fiche n°02201
Le combiné/ compteur annonce "Usure garnitures de frein, Aller à l'atelier!"

Cela signifie que les plaquettes de frein sont usées.

Il faudra vérifier et remplacer les plaquettes usées ainsi que les faisceaux de témoin d'usure.

Les clignotants avant ne fonctionnent plus.
Fiche n°02200
Les feux clignotants avant ne marchent plus.

Le bruiteur et les flèches d'indications de clignotants clignotent très rapidement au Combiné/ compteur.

Voyant UREA allumé. Démarrage interdit dans ... Km.
Fiche n°02198
Procédure à la suite d'un niveau AdBlue faible.
Le témoin orange UREA est allumé ou clignote.
Possible message "Remplir additif antipollution : Démarrage interdit dans ... Km".

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
P21C5 - Niveau de liquide d'urée (ADBlue), signal bloqué

Message : ANOMALIE DIRECTION ASSISTÉE.
Fiche n°02197
La direction assistée se durcit (devient dure) par moment.
Possible messages "Anomalie direction assistée", "Antipollution défaillant" sur l'afficheur central.
Possible difficulté de démarrage moteur par moment.
Possible défaut de communication sur le réseau CAN avec les calculateurs : Injection, ABS, Direction assistée.


Défaut enregistré dans le calculateur GEP (Groupe électro pompe) :
U1218 - Communication sur le réseau CAN
Ou
Absence de communication avec le Groupe électro pompe

Le moteur fume, claque, manque de puissance (Moteur 2.0 CDI).
Fiche n°02196
Le moteur donne des à coups, manque de puissance.
Le moteur broute, cale.
Fumées importantes par moment.
Après avoir calé, le moteur donne l'impression de ne plus avoir de compression.
Le moteur est bruyant (claque) et manque de puissance.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
2355 - Recirculation des gaz d'échappement
P0401 - Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A, insuffisant

Le véhicule ne démarre plus. Défaut P1602.
Fiche n°02195
Le moteur ne démarre pas.
Le démarreur ne tourne pas.
Le problème s'est produit à la suite d'un manque de la batterie.

Le voyant rouge de l'anti-démarrage reste allumé fixe pendant 30 secondes puis se met à clignoter en affichant le code 14 ou 23.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

PCM injection moteur EDC16C3 :
P1602 - Antidémarrage, calculateur d'injection, données erronées.

INSTRUMENT Combiné/ compteur :
B2139 - Antidémarrage - signal système antivol passif non reconnu
B1681 - Données PATs
U0100 - Communication avec injection
U2510 - Données CAN, données erronées