Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Fiche n°02175
Témoin moteur allumé, le moteur saccade à partir de 3000Tr/min (2.0 HDI RH-, AH-). Fiche n°02172 Le témoin (orange) d'anomalie injection s'allume au combiné/ compteur.
Le moteur régule ou saccade aux environs de 3000 Tr/min.
Le moteur manque de puissance.
Concerne les moteurs : RHH, RH02, RHE, AHZ, AHR
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0487 - Débit d'air, position incorrecte
P0488 - Débit d'air, limite inférieure
P1497 - Pression / Position turbo, cohérence
P1498 - Débit d'air, position incorrecte (trop fermé)
P1499 - Débit d'air, position incorrecte (trop ouvert)
P11AB - P0299 - Pression de suralimentation, pression trop faible
P2562 - Turbo, position incorrecte, pression faible
Dysfonctionnement des phares, ventilation habitacle, lave glaces, klaxon... Fiche n°02171 Les phares ne s’éteignent pas ou restent allumés.
L'avertisseur sonore, le lave-glaces et (ou) la ventilation intérieure ne fonctionnent plus par moment ou tout le temps.
Aucun défaut n'est enregistré dans les calculateurs.
Localisation de la prise diagnostic Meriva. Fiche n°02170 Localisation de la prise diagnostic Opel Meriva
Où est la prise diag ?
Les feux arrières ne fonctionnent pas correctement. Fiche n°02169 Les feux arrières s'allument faiblement tous ensemble lors de l'allumage des clignotants ou des feux stop.
Les feux clignotent tous au rythme des clignotants.
La ventilation habitacle ne fonctionne plus (climatisation régulée). Fiche n°02168 Le ventilateur de ventilation intérieure ne fonctionne plus.
Le pulseur d'air de la climatisation ne fonctionne plus.
Défaut enregistré dans le calculateur Climatisation :
DTC9129 09 - Circuit moteur ventilation habitacle, défaillance
DTC9119 - Circuit moteur ventilation habitacle, défaillance
B1129 - Circuit moteur de ventilation habitacle
Le moteur tourne a 1200 tr/min sur trois cylindres (Moteur 1,4 et 1,6 K7M, K7J et E7J). Fiche n°02167 Le moteur à un ralenti élevé et tourne sur 3 cylindres.
L'allumage est bien présent sur les 4 bougies.
Concerne les moteurs avec le collecteur d'admission à l'arrière du moteur de type 1,4 et 1,6 K7M, K7J et E7J.
Absence de défaut dans le calculateur moteur.
Le moteur tousse mais ne démarre pas (Moteur 1.4 et 1.6 VTI). Fiche n°02166 Le moteur ne démarre pas.
Il donne l'impression de vouloir démarrer mais ne démarre pas.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Aucun défaut
Les témoins ABS, ESP et 4x4 s'allument au compteur (Modèle Xdrive). Fiche n°02165 Les témoins d'anti-patinage, d'ABS et 4x4 XDrive s'allument au tableau de bord.
Il est possible qu'une vibration et un bruit de grognement soient ressentis dans le véhicule.
Défaut présent dans le calculateur VTG (boîte de transfert) :
5463, 5F3A, 5462, 546 - Défaut mécanique, signal erroné
Manque de puissance moteur. P0235 P0245 (Moteur 2.2 HDI). Fiche n°02164 Le moteur passe en mode dégradé et n'a plus de puissance par moment.
Il suffit de couper le contact et redémarrer pour que le moteur retrouve sa puissance.
L'afficheur annonce une ANOMALIE POLLUTION.
Le témoin OBD de pollution moteur (orange) s'allume.
Défauts possibles enregistrés dans la calculateur d'injection :
P0235 - signal de pression turbo, trop élevée
P0245 - Pression turbo, pression mesurée trop haute
Absence de défaut : l'absence de défaut est possible si le manque n'a pas eu lieu depuis un long moment.
La ventilation habitacle ne fonctionne plus (climatisation régulée). Fiche n°02163 Le ventilateur de ventilation/ climatisation ne marche plus.
Le pulseur d'air habitacle ne fonctionne plus.
Il n'y a plus de ventilation habitacle.
Défaut enregistré dans le calculateur de climatisation :
72F - Commande ventilateur
Problème de fonctionnement des feux. Fiche n°02162 Les feux : stop, clignotants, veilleuses ne fonctionnent plus correctement.
Les feux stop droit et (ou) gauche et (ou) central ne fonctionnent pas.
Les clignotants ne fonctionnent plus ou s'allument faiblement.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur Body Computer :
C0 - Contacteur d'appel de phare
78 - Feu de gabarit avant gauche
77 - Feu de gabarit avant droit
Le moteur a coupé en roulant et ne démarre plus (Moteur 2,0 DI). Fiche n°02161 Le moteur ne démarre plus.
En insistant, il est possible que le moteur démarre 1 sec, puis cale.
Absence de défaut dans le calculateur moteur.
Localisation de la prise diagnostic Fiche n°02160 Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°02159 Localisation de la prise diagnostic.
