- Le moteur n'a plus de puissance, il tourne très bien au ralenti (Moteur SDI)
Le moteur n'a plus de puissance.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Témoin moteur lors des pleines charges (moteur 2,0 HDI).
Le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on maintient le moteur en pleine charge durant un long moment.
Le problème se produit surtout dans les côtes.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
Pression de suralimentation, valeur trop faible
- Témoin moteur allumé sans défaut enregistré dans le calculateur.
Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord, sans dysfonctionnement moteur et sans défaut enregistré dans le calculateur d'injection.
Concerne les véhicules mises en circulation à partir de 2001.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- Les témoins rouge et vert sont allumés en même temps sur le clavier codé, le moteur ne démarre plus.
Les témoins rouge et vert sont allumé sur le clavier codé et le moteur ne démarre plus.
- Le témoin d'air bags frontaux est allumé suite à un choc.
Suite à un choc avec déclenchement des air bags ou des prétensionneurs, le remplacement du calculateur est obligatoire sur ce type de véhicule.
- Le moteur ne démarre plus, il n'y a plus d'alimentation sur 2 ou 4 bougies de préchauffage (Moteur 2,2 d).
Le moteur ne démarre plus, les bougies de préchauffage ne sont alimentées. Le problème arrive souvent après avoir débranché la batterie ou après avoir remplacé des bougies de préchauffage.
-défaut "préchauffage" dans le calculateur d'injection.
- Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus, le témoin anti-démarrage clignote.
Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus et le témoin de l'anti-démarrage continu de clignoter lentement au tableau de bord après la mise du contact.
Défaut présent dans les calculateurs :
- absence de dialogue avec le calculateur d'anti-démarrage.
- défaut "signal anti-démarrage" dans le calculateur d'injection.
- Le moteur s'accélère tout seul entre deux changements des vitesses (Moteur endura E).
Le moteur s’accélère à 2000 tr/min, le symptôme intervient le plus souvent au changement de vitesse.
-absence de défaut ou défaut "capteur de position du papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment (Moteur endura E).
Le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment.
-absence de défaut ou défaut "capteur position papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le témoin de gestion moteur clignote au tableau de bord, seulement au relenti (Moteur 1,4i et 1,6i 8 soupapes).
Le témoin de gestion moteur clignote rapidement au tableau de bord, le problème intervient seulement en dessous de 2000 tr/min.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
- La jauge à carburant ne fonctionne plus.
Le jauge à carburant ne fonctionne plus.
- Prendre un KIt anti démarrage d'occasion (véhicule équipé d'un verrouillage centralisé à distance).
Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
- Le témoin de gestion moteur s'éteint ou s'allume dès que l'on presse la pédale de frein.
Le témoin de gestion moteur est allumé au tableau de bord puis s'éteint dès que l'on presse la pédale de frein.
-défaut "capteur position pédale de frein" enregistré dans le calculateur d'injection.
- Le témoin moteur allumé, défaut pédale de frein.
Le voyant signalant un défaut de gestion moteur (anomalie injection) s'allume.
Le défaut, position de pédale de frein, est enregistré dans le calculateur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Capteur position pédale de frein
- Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord avec un défaut
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
-défaut "prétentionneur de ceinture avant" enregistré dans le calculateur d'air bags.
