Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
La suspension pneumatique arrière ne se lève plus (E61 Touring). Fiche n°01999 La suspension arrière ne monte plus.
Le combiné compteur affiche un défaut de niveau de caisse.
Le défaut "5F9A - Défaut de temps de régulation, augmenter" est présent dans le calculateur de suspension.
La ventilation habitacle ne fonctionne plus par moment. Fiche n°01998 La ventilation intérieure ne fonctionne plus de temps en temps.
Défaut enregistré dans le calculateur de Climatisation "Climatronic" :
01273 - Ventilateur d'air d'entrée (Court-circuit à la masse ou circuit ouvert)
Témoin moteur allumé, régime ralenti élevé (Moteur 2.0 TFSI). Fiche n°01997 Le voyant signalant un défaut moteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur a un ralenti instable et élevé.
Le contrôle pollution est incorrect.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P2187 - Système trop pauvre au ralenti
P0300 - ratés de combustion cylindres multiples
P0301 - ratés de combustion cylindre 1
P0302 - ratés de combustion cylindre 2
P0303 - ratés de combustion cylindre 3
P0304 - ratés de combustion cylindre 4
P0507 - Régime du système de commande du ralenti plus haut que prévu
P1093 - Rangée N°1 système de mesure du carburant dysfonctionnement
P2187 - Système trop pauvre au ralenti
P2279 - Fuite système d'air d'admission
Localisation du calculateur de climatisation régulée. Fiche n°01996 Localisation du calculateur de climatisation régulée.
Derrière la boite à gants.
La température d'air conducteur ou passager ne correspond pas à la demande. Fiche n°01995 La température d'air conducteur ou passager ne correspond pas à la demande.
La température de ventilation de la climatisation Droite ou Gauche ne correspond pas à la température souhaitée.
Absence de défaut ou défaut "72E - Actionneur (moteur) de mélange droit, Actionneur (moteur) de mélange gauche" enregistrés dans le calculateur de climatisation.
Message POSITION ACCES NE PAS ROULER affiché au compteur. Fiche n°01994 Le message "Position accès ne pas rouler" affiche sur le Combiné/ compteur.
Aucun défaut n'est présent dans les calculateurs du véhicule.
Localisation de la prise diagnostic Mercedes Classe S (W220). Fiche n°01993 Localisation de la prise diagnostic.
Le moteur ne démarre plus suite à un manque de batterie. Demande de CODE. Fiche n°01992 Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne s'actionne pas.
Le Combiné/ compteur et l'afficheur central demandent un CODE.
Le code "0F - Réinitialisation de la mise sous tension" est enregistré dans le calculateur "Immobilisateur' (anti-démarrage).
Dysfonctionnement de l'éclairage. Fiche n°01991 Les feux de position ne fonctionnent plus.
Les feux de croisement ne fonctionnent plus
Les feux de position (veilleuses) s'allument puis s’éteignent aussitôt.
Le ventilateur moteur tourne sans arrêt (moteur 3.0 d). Fiche n°01990 Le ventilateur de refroidissement moteur tourne à grande vitesse dès que le moteur est démarré.
Le problème peut apparaître à la suite d'un manque de batterie.
Défauts enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION :
46A7 - Actionneur papillons
ABS / ESP :
6E3E - Capteur angle de volant (DSC/ DXC, Contrôle Dynamique de Stabilité).
Le témoin moteur est allumé le défaut défaut P02E1 est présent (Moteur 2,0D VCDI). Fiche n°01989 Le témoin moteur orange est allumé au combiné/ compteur.
Le défaut P02E1 est enregistré dans le calculateur moteur.
Comment démonter la radio. Fiche n°01988 Comment enlever l'auto-radio.
Une vis cachée ?
Problème de régulation de température de climatisation. Défaut B1304. Fiche n°01987 La température habitacle n'est pas stable.
Soit trop chaud soit trop froid, la régulation ne fonctionne pas.
Le défaut "B1304 : Défaut de la sonde de température évaporateur" est enregistré dans le calculateur de Climatisation Régulée UDS.
Le toit escamotable ne finit pas son cycle d'ouverture. Fiche n°01986 Le toit cabriolet commence à s'ouvrir, les vitres, le pare soleil et le coffre s'ouvrent mais le hard top ne se décolle pas des
montants de pare brise.
La panne n'est pas systématique. Par moment le système fonctionne.
Il n'y a aucun défaut présent dans le calculateur "Roof Control".
Le moteur ne démarre plus suite à une intervention côté moteur. Fiche n°01984 Le moteur ne démarre plus après avoir shunté la batterie au booster.
Ou, le moteur ne démarre plus suite à un court circuit au +12V lié au shunt du véhicule avec une autre batterie.
Ou encore, le moteur ne démarre plus après avoir fait toucher le calculateur moteur (Bosch EDC 15C2) au plus batterie.
Le témoin d'injection "orange" ne s'allume plus au tableau de bord à la mise du contact.
Le calculateur moteur de dialogue plus.
L'outil de diagnostique de trouve pas le calculateur moteur.
