Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Problème de régulation de température de climatisation. Défaut B1304. Fiche n°01987 La température habitacle n'est pas stable.
Soit trop chaud soit trop froid, la régulation ne fonctionne pas.
Le défaut "B1304 : Défaut de la sonde de température évaporateur" est enregistré dans le calculateur de Climatisation Régulée UDS.
Le toit escamotable ne finit pas son cycle d'ouverture. Fiche n°01986 Le toit cabriolet commence à s'ouvrir, les vitres, le pare soleil et le coffre s'ouvrent mais le hard top ne se décolle pas des
montants de pare brise.
La panne n'est pas systématique. Par moment le système fonctionne.
Il n'y a aucun défaut présent dans le calculateur "Roof Control".
Le moteur ne démarre plus suite à une intervention côté moteur. Fiche n°01984 Le moteur ne démarre plus après avoir shunté la batterie au booster.
Ou, le moteur ne démarre plus suite à un court circuit au +12V lié au shunt du véhicule avec une autre batterie.
Ou encore, le moteur ne démarre plus après avoir fait toucher le calculateur moteur (Bosch EDC 15C2) au plus batterie.
Le témoin d'injection "orange" ne s'allume plus au tableau de bord à la mise du contact.
Le calculateur moteur de dialogue plus.
L'outil de diagnostique de trouve pas le calculateur moteur.
La climatisation auto ne se régule plus. Fiche n°01982 La régulation de la climatisation ne fonctionne plus correctement.
La température de sortie des bouches d'air passe de "tout froid" à "tout chaud". Elle n'est jamais tiède.
Par exemple, si on demande 18°, l'air qui sort est tout froid, mais si on demande 19°, l'air qui sort est tout chaud.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de climatisation.
Trou l'accélération, après un changement de vitesses (Moteur BMM 2.0 TDI). Fiche n°01981 Le moteur ne s’accélère par moment pendant 2 à 3 secondes puis en insistant sur la pédale d'accélérateur, ça revient.
En pompant sur la pédale d'accélérateur la puissance revient.
Le moteur manque de puissance par moment avec des trous à l'accélération.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
Absence de défaut
ou
P0471 - Capteur de pression des gaz d'échappement, signal trop bas, ou trop haut
P0472 - Capteur de pression des gaz d'échappement, signal trop bas
P2463 - Système de gestion du filtre à particule, information fourni par le capteur de pression différentielle d'échappement
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01980 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01979 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01978 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01977 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01976 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01975 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01974 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01973 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01972 Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01970 Localisation de la prise diagnostic.