Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Défaut capteur position pédale accélérateur P0221 ou P0223. Fiche n°02018 Le défaut capteur position pédale accélérateur est présent dans le calculateur moteur.
Le témoin "anomalie moteur" s'allume au tableau de bord.
Le défaut de "capteur de position d'accélérateur" revient régulièrement dans le calculateur moteur alors que le capteur de position de pédale d'accélérateur a déjà été remplacé.
Défauts présent dans le calculateur d'injection :
P0221 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur A
P0223 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur B
P0228 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur C
Localisation du calculateur de filtre à particules. Fiche n°02016 Localisation du calculateur d'additif de filtre à particules.
Le calculateur de liquide additif se situe à gauche derrière la boite à gants.
Le moteur pollue (Moteur 1.4 i calculateur Valeo J34P). Fiche n°02015 Le moteur pollue et ne peut pas passer au contrôle technique.
Concerne le véhicule 1.4 i équipé d'un calculateur moteur J34P.
Au rapport du contrôle technique le rapport Lambda est soit inférieur à 0.97 ou supérieur à 1.03
Aucun défaut présent dans le calculateur moteur.
Le moteur manque de puissance (Moteur HFX 1.1i ). Fiche n°02014 Le moteur démarre bien mais manque de puissance sur route.
Le moteur tourne mal au ralenti.
Le moteur pollue.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0300 - ratés combustion
Réglage de l'heure de la montre sur le compteur. Fiche n°02013 Réglage de la montre au tableau de bord.
Le moteur tourne sur trois cylindre par moment (Moteur 1.4 HDI Siemens). Fiche n°02012 Le moteur tourne sur trois cylindres par moment.
Défaut de jauge à carburant. Fiche n°02011 Le témoin de réserve reste allumé et l'aiguille de niveau de carburant reste en bas au tableau de bord même lorsque le véhicule n'est pas en réserve.
Le problème reste le même après avoir shunté les deux fils électriques de la jauge au niveau du réservoir.
Concerne les véhicules sans BSI, les modèles d'avant 2000.
Témoin défaut moteur orange allumé avec défaut P0118 (Moteur AUQ 1,8i turbo). Fiche n°02010 Le témoin orange indiquant un défaut injection est allumé au tableau de bord.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
P0118 (16502) : Circuit du capteur 1 de température du liquide de refroidissement moteur.
Le ventilateur de ventilation intérieure (climatisation) ne marche plus. Fiche n°02009 Le ventilateur ne fonctionne plus.
Il peut se remettre à fonctionner lors de la fermeture d'une porte ou en roulant sur une bosse.
Où se trouve le ventilateur et la résistance du ventilateur habitacle (ventilateur de climatisation) ?
Absence de défaut : Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de climatisation.
C3 Pluriel : Le toit ne s'ouvre plus en automatique. Fiche n°02008 La toile du toit ne s'ouvre plus en automatique.
La toile fonctionne, mais seulement pas par pas.
Il est nécessaire de tourner le bouton plusieurs fois pour l'ouvrir entièrement.
(tourner pour ouvrir un peu, remettre le bouton à 0, appuyer sur le bouton 2sec, tourner pour ouvrir un peu plus ...).
Le moteur cale ou ne démarre pas par moment (Moteur 2.0 HPI) Fiche n°02007 Le moteur ne démarre pas par moment ou cale avec un défaut de régulateur de pression de carburant enregistré dans le calculateur moteur.
Défaut Présent dans le calculateur d'injection :
P0193 - Capteur pression carburant
P1294 - Régulation de pression carburant
Le moteur ne démarre plus, le témoin de réserve clignote. Fiche n°02006 Le moteur ne démarre plus.
L'aiguille de niveau de carburant reste en bas et le témoin de réserve de carburant clignote.
Absence de communication avec le Body Computer.
L'outil de diagnostique ne trouve pas le calculateur Body Computer.
Le moteur ne démarre plus, le calculateur moteur de communique pas. Fiche n°02005 Le moteur ne démarre plus.
Le témoin d'anomalie injection reste allumé au tableau de bord.
Impossible de communiquer avec le calculateur moteur en utilisant un outil de Diagnostic.
Le moteur ne démarre plus ou manque de puissance par moment. Défaut P0641. Fiche n°02004 Le moteur TDI CAG (avec FAP) ne démarre plus ou manque de puissance par moment.
Le moteur démarre difficilement par moment.
Le moteur manque de puissance de temps en temps.
Défauts enregistrés dans le calculateur moteur :
U1113 - Restriction des fonctions à cause de réception de message
P0641 - Circuit capteur tension de consigne A ouvert
Les télécommandes de clé ne fonctionnent plus. Fiche n°02003 Les boutons de commande à distance de verrouillage, déverrouillage et ouverture de coffre ne fonctionnent plus.
Concerne les clés trois boutons avec insert métallique.
Véhicule X3, X5 et E60 avant 2005.